Customize this title in french Comment le froid affecte-t-il votre véhicule électrique ? Un guide pour conduire et recharger en hiver

Les véhicules électriques (VE) représentaient plus de 14 pour cent des ventes de voitures neuves en Europe l’année dernière et devraient atteindre une part de marché de 20 pour cent en 2024.

Mais à mesure que les véhicules électriques continuent de gagner en popularité, de nombreux acheteurs potentiels s’inquiètent de leur fonctionnement en hiver.

Avant de prendre la route, voici notre guide pour tirer le meilleur parti des performances de votre véhicule électrique par temps froid.

Le froid affecte-t-il les véhicules électriques ?

Comme les humains, les voitures préfèrent les températures ambiantes et le froid rendra toutes les voitures – essence, diesel et électriques – moins efficaces.

Une batterie à plat, un alternateur défectueux ou un problème avec le démarreur peuvent avoir des difficultés à démarrer une voiture à moteur à combustion interne (ICE) en hiver, tandis que les températures froides peuvent perturber l’autonomie d’une voiture électrique.

Lorsque la température baisse, l’autonomie diminue mais la capacité de la batterie aussi.

La capacité correspond essentiellement à la quantité d’énergie que la batterie peut contenir et à la rapidité avec laquelle elle peut la décharger, la recharge prendra donc plus de temps.

Par temps extrêmement froid, les bornes de recharge peuvent également être affectées, ce qui peut entraîner un temps de recharge considérablement plus lent. Vous pouvez donc vous attendre à passer plus de temps aux bornes de recharge en hiver.

Comment une baisse de température affecte-t-elle la batterie ?

Les batteries des voitures électriques fonctionnent en stockant et en libérant de l’énergie. Le temps plus froid entraîne un ralentissement du processus global de réaction chimique et des performances de la batterie. Il convient toutefois de noter que toutes les voitures électriques ne sont pas impactées de la même manière.

Quelle autonomie perdra un véhicule électrique en hiver ?

La Fédération norvégienne de l’automobile (NAF) effectue régulièrement des tests d’autonomie hiver et été sur les véhicules électriques pour découvrir leurs performances.

Lors de leur dernier test hivernal, 29 voitures ont roulé sur un mélange de routes urbaines et rurales à des températures oscillant entre zéro degré et moins 20 degrés Celsius. Les voitures démarrent avec une batterie complètement chargée et roulent jusqu’à épuisement de leur énergie.

Les résultats montrent que la perte d’autonomie d’un véhicule électrique peut varier de 10 à 30 pour cent de l’autonomie officielle d’une voiture.

Le véhicule électrique le plus performant était le Maxus Euniq 6, un SUV qui n’a perdu que 10,5 % de son autonomie selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), tandis que la Tesla Model S a parcouru 530 km, le plus long trajet de tous les véhicules électriques avant de se retrouver hors d’autonomie. une distance inférieure de 16,4 pour cent à l’autonomie WLTP déclarée de la voiture, soit 634 km.

Que peut-on faire pour atténuer l’impact ?

Vous ne pourrez peut-être pas contrôler la météo, mais il existe de nombreuses façons de minimiser l’impact des températures froides sur votre cuisinière.

Si vous garez votre voiture dans un garage ou dans un endroit couvert, cela protégera la batterie du froid extrême, ce qui la rendra plus susceptible de conserver sa charge.

De plus, lors d’une recharge de nuit, vous pouvez programmer un préconditionnement pour l’heure à laquelle vous partez. Cela vous permet de préchauffer l’habitacle de la voiture avant de commencer votre voyage, de cette façon vous tirez de l’énergie de l’alimentation électrique principale et non de la batterie de votre véhicule électrique.

Une fois sur la route, allumer le chauffage est le moyen le plus rapide de perdre de l’autonomie. Utilisez donc plutôt des sièges chauffants et un volant chauffant, car cela est bien plus efficace que de chauffer toute la voiture.

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Recherchez également un véhicule électrique équipé d’une pompe à chaleur, car cela rend le chauffage et le refroidissement de votre batterie plus économes en énergie. Cela vaut la peine d’acheter une voiture qui en est équipée ou de dépenser un supplément pour une si elle est proposée en option.

Enfin, assurez-vous que vos pneus sont correctement gonflés et vérifiez régulièrement la pression des pneus, car tout déséquilibre de pression des pneus peut affecter votre efficacité énergétique.

Si vos pneus sont sous-gonflés, la batterie doit travailler plus fort pour maintenir la puissance.

Les voitures électriques sont-elles difficiles à conduire sur la glace et la neige ?

Les voitures électriques sont généralement à traction avant ou à traction intégrale, elles devraient donc bien se comporter sur les routes enneigées.

Ils ont également tendance à avoir un centre de gravité bas en raison du positionnement des batteries, ce qui peut contribuer à augmenter la traction et à améliorer la stabilité dans des conditions hivernales.

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Mais il est important de se rappeler que les véhicules électriques sont plus lourds que les voitures à essence et diesel de taille similaire. Ainsi, en cas de dérapage, il peut être plus difficile de garder le contrôle de la voiture.

Le facteur le plus important sur la route est votre vitesse, alors conduisez toujours lentement et prudemment dans des conditions glaciales.

La fonction mode éco est utile car elle prolongera non seulement l’autonomie de votre batterie, mais elle peut également rendre votre voiture plus sûre à conduire en hiver en réduisant la puissance et en limitant la quantité de couple.

Les pneus d’hiver ou toutes saisons valent également la peine d’être envisagés car ils font une différence significative lorsque la température chute, car ils offrent plus d’adhérence lors de la conduite sur la neige et la glace que les pneus ordinaires.