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Une nouvelle ère de transition vers les véhicules électriques se profile à l’horizon, et les constructeurs automobiles s’efforcent de s’adapter en conséquence.
La dépendance à l’égard des véhicules électriques de luxe et à prix élevé, qui pourraient plus rapidement générer de la rentabilité pour ce segment, s’est effondrée au cours des derniers mois, alors que les premiers utilisateurs fortunés ont commencé à se retirer du marché.
Mais la demande de véhicules électriques n’a pas complètement diminué. Au lieu de cela, une nouvelle génération d’acheteurs est entrée sur le marché à la recherche d’options électriques plus abordables et plus pratiques, et avec une préférence pour les hybrides par rapport aux véhicules électriques purs.
Après avoir freiné le développement des véhicules électriques à la fin de l’année dernière, les dirigeants déploient lentement de nouvelles stratégies alors qu’ils retournent à la planche à dessin.
Plus tôt cette semaine, la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que l’entreprise – dont la campagne EV « tout-en-un » très médiatisée a été déployée lors du Super Bowl – commencerait à s’appuyer sur les ventes d’hybrides en Amérique du Nord.
Pendant ce temps, le suédois Volvo a annoncé qu’il retirait le financement futur de sa société de véhicules électriques Polestar. Ces changements de stratégie font suite à d’autres signes de difficultés pour les projets de véhicules électriques, comme Hertz abandonnant un tiers de sa flotte de véhicules électriques.
Les paris hybrides sont payants
Ces dernières années, l’industrie automobile s’est divisée en deux camps sur les stratégies en matière de véhicules électriques.
Le premier, comme GM et Volkswagen, a cherché à abandonner les hybrides et à passer directement à une gamme entièrement électrique, tandis que le second, comme Toyota et Stellantis, propriétaire de Jeep, s’est concentré sur les hybrides rechargeables à court terme avec davantage de véhicules électriques à l’avenir. route.
Il n’était pas clair jusqu’à récemment quelle stratégie l’emporterait, mais la décision de GM cette semaine est le premier signe que les dirigeants de l’industrie reconnaissent le besoin des hybrides, du moins à court terme.
« Le déploiement de la technologie rechargeable dans des segments stratégiques apportera certains des avantages environnementaux des véhicules électriques à mesure que le pays continue de construire son infrastructure de recharge », a déclaré Barra, tout en assurant que l’objectif ultime de GM est toujours d’éliminer les émissions d’ici 0235. « Nous planifions le des lancements pour nous aider à nous conformer aux normes plus strictes en matière d’économie de carburant et d’émissions d’échappement qui sont proposées.
La déclaration de Barra reflète l’évolution du paysage des véhicules électriques. Cette nouvelle vague d’acheteurs curieux de véhicules électriques est beaucoup moins susceptible de tolérer les caprices de la recharge, l’anxiété liée à l’autonomie ou d’autres changements importants dans leur mode de vie.
La guerre des prix de Tesla a forcé le changement
Si l’évolution de la demande des clients en matière de véhicules électriques constitue un facteur déterminant dans le récent renversement des plans de l’industrie, il existe un autre coupable : la Tesla d’Elon Musk.
Musk a lancé une guerre des prix l’année dernière, exploitant les marges bénéficiaires extrêmement élevées de Tesla pour faire baisser les prix de ses véhicules tout en restant rentable – ce que les anciens concurrents de Tesla ne peuvent pas faire. Alors que la guerre des prix de Musk fait baisser le prix moyen des véhicules électriques, les constructeurs automobiles traditionnels sont contraints de repenser leur voie vers la rentabilité des véhicules alimentés par batterie.
« C’est un espace assez brutal », a déclaré le directeur financier de Mercedes-Benz, Harald Wilhelm, lors d’un appel avec des analystes à la fin de l’année dernière. « Je peux difficilement imaginer que le statu quo actuel soit pleinement viable pour tout le monde. »
Pour l’instant, la solution semble être les hybrides, ce qui est une bonne nouvelle pour les clients. La demande de véhicules hybrides a récemment dépassé l’offre de ces véhicules, ce qui a fait grimper les prix. C’est également une bonne nouvelle pour les concessionnaires, qui étaient impatients de présenter davantage de modèles hybrides dans leurs salles d’exposition alors que la demande de véhicules électriques purs diminuait.