Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Ce vote s’inscrit dans le cadre de la répression menée par la capitale française contre les « voitures individuelles lourdes, encombrantes et polluantes ».
Les Parisiens ont voté pour tripler les tarifs de stationnement des SUV afin de rendre la ville plus verte et plus conviviale pour les piétons et les cyclistes.
Le vote de dimanche était la dernière étape d’une campagne menée par la maire socialiste Anne Hidalgo pour améliorer la ville hôte avant les Jeux Olympiques de cette année.
Plus de 54 pour cent des suffrages exprimés lors de ces élections à faible taux de participation ont soutenu la mesure visant à augmenter les frais de stationnement pour les conducteurs de gros SUV venant de l’extérieur de la ville à 18 euros de l’heure dans le centre-ville, selon les médias français.
Seuls 5,7 pour cent des 1,3 million d’électeurs éligibles ont voté dans les 39 bureaux de vote répartis dans la ville, a indiqué le journal Le Monde.
Pourquoi Paris augmente-t-il les tarifs de stationnement des SUV ?
Dans des messages sur les réseaux sociaux pour inciter au vote, Hidalgo a affirmé que les SUV prennent trop de place dans les rues étroites de Paris. pollué« menacent notre santé et notre planète » et provoquent plus d’accidents de la route que les petites voitures.
« Le moment est venu de rompre avec cette tendance à voitures qui sont toujours plus grandes, plus hautes, plus larges », a-t-elle déclaré. « Vous avez le pouvoir de reprendre possession de nos rues. »
Le coût du stationnement pour les non-résidents VUS dans les quartiers centraux de Paris, dans les arrondissements 1 à 11, s’élèverait à 18 € de l’heure pendant les deux premières heures, contre 6 € de l’heure pour les petites voitures.
Dès lors, le stationnement deviendra de plus en plus punitif. Un séjour de six heures avec un VUS – de quoi, disons, assister à un spectacle et à un restaurant – coûterait la somme énorme de 225 €, contre 75 € pour des véhicules plus petits.
A l’écart du cœur de la ville, dans les arrondissements périphériques de Paris du 12 au 20, un quartier hors-ville VUS le conducteur paierait 12 € de l’heure pour les deux premières heures, augmentant progressivement jusqu’à 150 € pour six heures.
Les Parisiens divisés sur le vote SUV
Le mini-référendum était ouvert aux Parisiens inscrits sur vote. La question qui leur était posée était : « Pour ou contre la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, encombrantes et polluantes ?
Cyreane Demur, étudiante de 20 ans, a voté dans le chic 8e arrondissement qui comprend le boulevard des Champs-Elysées encombré de voitures et ses rues chaotiques. trafic cercle autour du monumental Arc de Triomphe.
Demur a déclaré que les voitures plus lourdes rendaient les embouteillages « encore plus compliqués » et qu’« il faut tenir compte de l’écologie, de la parking problèmes. »
Mais Jadine L’Orlendu, électrice de 75 ans, a déclaré que les SUV « ne me dérangent pas, ils ne prennent pas plus de place que les autres voitures, les places de stationnement sont balisées et les gens doivent conduire ce qu’ils veulent ». liberté« .
Le vote fait suite à une autre consultation à la mairie l’année dernière sur l’opportunité d’interdire la location pour compte d’autrui. scooters électriques. Les 15 000 mini-machines qui divisent les opinions ont ensuite été bannies des rues de Paris après que près de 90 % des 103 000 électeurs ont rejeté les scooters électriques.
Paris devient de moins en moins favorable aux voitures
Dans un pays d’amoureux de l’automobile, patrie de Renault, Citroën et Peugeot, Hidalgo a travaillé pendant des années pour faire Paris moins respectueux des voitures. Les véhicules à moteur ont été entièrement interdits de certaines routes, notamment sur une berge de la Seine qui était autrefois une autoroute très fréquentée. C’est devenu un refuge au centre de Paris pour cyclistescoureurs, familles et romantiques depuis qu’Hidalgo l’a fermé à la circulation automobile en 2016.
Plus pistes cyclables sont ajoutés pour le 26 juillet du 26 au 11 août Jeux olympiques et les Jeux paralympiques qui suivent.
Mais la mairie affirme qu’à mesure que le trafic automobile diminue régulièrement, de moitié depuis la fin des années 1990, les SUV freinent les progrès et polluent l’air avec leurs dimensions démesurées. La mairie affirme que les collisions de SUV avec des piétons sont deux fois plus mortelles que les accidents impliquant des voitures plus petites. Il note que les deux tiers des Les Parisiens maintenant je ne possède plus de voiture.
L’augmentation des tarifs de stationnement proposée par l’hôtel de ville s’appliquerait aux véhicules à moteur conventionnel ou hybride. VUS provenant de l’extérieur de la ville et pesant 1,6 tonne ou plus et 2 tonnes ou plus s’ils sont entièrement électriques.