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Adrian Newey a parlé de l’hypercar RB17 et de certaines des innovations prévues qui apparaîtront lorsqu’elle prendra enfin la route.
Le directeur de la technologie de Red Bull a expliqué que certaines des plus grandes innovations F1 de sa prestigieuse carrière figureront sur la nouvelle voiture, avec une suspension active – une caractéristique clé des machines Williams victorieuses du début des années 1990 – et un diffuseur soufflé de sa première Les Red Bulls vainqueurs du titre seront tous deux sur la voiture.
En fin de compte, bien qu’il s’agisse d’une biplace et nettement plus lourde qu’une voiture de F1, Newey s’est fixé l’objectif très ambitieux d’atteindre des temps au tour de niveau Formule 1 sur cette voiture.
Adrian Newey développe les innovations « époustouflantes » du Red Bull RB17
Newey travaille avec plusieurs membres de l’équipe avec laquelle il a conçu l’Aston Martin Valkyrie il y a une dizaine d’années et a révélé que le moteur atmosphérique tournerait jusqu’à 15 000 tr/min, ainsi qu’une foule d’autres caractéristiques qui en feraient un véritable moteur. des voitures les plus rapides et les plus puissantes jamais construites.
La voiture étant encore en développement, Newey s’est enthousiasmé pour le projet passionné qui occupe son autre temps en dehors de la piste.
« Oui, tout à fait », a déclaré Newey à l’équipe interne de Red Bull. Taureau qui parle podcast lorsqu’on lui a demandé si le RB17 était construit avec « l’émotion d’abord », malgré ses immenses capacités prévues.
« Le défi que nous nous sommes lancé est cette adaptabilité de la voiture. Mais en fin de compte, la voiture, si elle est conduite par un pilote professionnel, est capable de réaliser des temps au tour en Formule 1.
« C’est assez époustouflant d’une certaine manière que cette voiture, qui est une biplace, puisse produire ce genre de performance.
« Et cela a vraiment été réalisé grâce aux paramètres clés habituels consistant à se concentrer sur le poids, donc ce sera moins de 900 kilos, donc beaucoup plus léger que n’importe quelle voiture de route normale ou voiture de piste.
« Mais en même temps, il aura 1 000 chevaux, un V10 atmosphérique, donc ça sonnera génial – mais nous aurons alors un moteur électrique de 200 chevaux, et qui remplit une variété de fonctions.
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« Évidemment, c’est 200 chevaux supplémentaires, mais cela adoucit aussi le couple, adoucit le changement de vitesse, propose la marche arrière, la première vitesse, on peut démarrer le démarreur, toutes sortes de multifonctions habituelles.
« Elle aura une suspension active, ce dont elle a besoin car l’appui que nous produisons pour atteindre ces temps au tour est immense.
« En tant que nombre, le [weight] il produit un appui aérodynamique plafonné à 1,7 tonnes. La force d’appui est donc limitée à presque deux fois son poids, et c’est simplement parce que sinon cela surcharge les pneus. Mais en réalité, on atteint ce chiffre à environ 150 milles à l’heure, donc après cela, ça commence à saigner. Il peut en fait produire son propre poids en force d’appui à 120 milles à l’heure.
« Il est incroyablement efficace sur le plan aérodynamique, et pour y parvenir, nous avons actionné tous les leviers. Il dispose donc d’un diffuseur soufflé, d’une suspension active également qui est multifonction.
« Encore une fois, le but de la suspension active est de fournir une plate-forme aérodynamique très stable tout en maintenant une raideur de ressort raisonnablement raisonnable, afin que vous ne soyez pas projeté de bosse en bosse, ce qui est loin d’être aussi rigide qu’une voiture de Formule 1 actuelle ou une Voiture LMP.
« Donc [it’s] relativement conforme, et il offre également la possibilité de régler la voiture, à la fois sur le plan aérodynamique en ajustant les hauteurs de caisse et également en termes de modification de ce que nous appelons l’équilibre mécanique, qui est l’équilibre d’adhérence entre l’essieu avant et l’essieu arrière. .
« Vous pouvez ainsi en faire une voiture qui, comme je l’ai mentionné plus tôt, convient à un large éventail de techniques, de styles et de capacités de conduite. »
Une production limitée de 50 modèles RB17 devrait être mise en place à terme, et lorsqu’on lui a demandé si ce nombre était réellement de 49 au cas où Newey aurait déjà passé une commande, il a répondu avec un sourire : « Je pourrais bien le faire… »
Et lorsqu’on l’interroge en plaisantant sur le sujet d’une réduction pour le personnel, ayant conçu la voiture lui-même, il ajoute : « Je dois négocier sur celle-là ! »
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