Customize this title in frenchLa série d’accidents de l’avion le plus dangereux au monde « TU-104 »

L’aviation était très développée dans les années 1950. L’utilisation d’avions commerciaux s’est généralisée et les gens Il pourrait voyager plus facilement. En fait, c’était plutôt le cas à l’Ouest et les Soviétiques étaient un peu plus en retard. Bien sûr, ils ont élaboré un plan pour combler cet écart.

Des avions qui faisaient la fierté de l’Union soviétique et pouvaient voler plus vite et plus loin ont été produits. C’était un témoignage de la technologie soviétique. Cependant, même si de l’extérieur l’ensemble paraissait parfait, il y avait de sérieux problèmes. Les avions furent pris dans une étrange série d’événements.

L’un des domaines en plein essor dans les années 1950 était l’aviation commerciale.

Dans les années 50, il était plus sûr, plus rapide et plus confortable de prendre l’avion pour se rendre d’un endroit à un autre. D’un continent à l’autre atteindre en quelques heures seulement C’était possible, ou la moitié du monde pourrait être parcourue en moins de 24 heures. C’était du moins le cas du côté occidental.

Voler en Union Soviétique était complètement différent. Sur la conception des avions il y a quelques générations ils sont restés. Ils étaient moins confortables, plus petits, ne pouvaient pas voler aussi loin et étaient plus lents.

Pour aller d’un endroit à un autre Il fallait constamment s’arrêter et faire le plein de carburant. Comme vous pouvez l’imaginer, dans un pays comme l’Union soviétique, il s’agissait d’un problème sérieux et un nouveau plan était nécessaire.

Au lieu de rattraper l’Occident, dont ils étaient à la traîne, ils ont décidé de suivre une nouvelle voie.

Célèbre concepteur d’avions de l’Union soviétique lorsque les avions à réaction sont apparus vers 1952 Y compris Andrei Tupolev Le monde entier a été très impressionné. Il avait l’intention d’utiliser ces avions pour transporter l’aviation soviétique dans le futur. Ainsi, les temps de vol seraient considérablement réduits.

Tupolev n’a dit qu’aux hauts dirigeants soviétiques Promesse de construire un avion à réaction d’ici trois ans Il l’avait donné. Avec cet avion de conception nouvelle, il était prévu de prouver au monde entier que l’Union soviétique était aussi avancée que l’Occident.

L’avion était une combinaison d’un avion à réaction et d’un avion de passagers.

Le fait qu’il ait été conçu et mis en œuvre en seulement trois ans a soulevé de nombreuses questions, mais il n’a bien sûr pas reçu une telle réponse dans la presse. des Soviétiques avec un design technologiquement supérieur On prétendait qu’elle était en avance sur l’Occident.

En 1956, des problèmes commencèrent à surgir. Comparé à d’autres avions C’était difficile de voler. Il pesait trop et ses ailes étaient trop grandes.

S’arrêter était un autre problème. Les pilotes avaient du mal à contrôler l’avion et Il ne voulait pas utiliser l’avion mais les plaintes ne furent pas prises en compte par les autorités soviétiques.

En 1958, des choses commencèrent à se produire qui ne pouvaient plus être ignorées.

En février, un CSA 104 est entré en turbulence et les deux Le moteur a également pris feu. Sans le moteur, il n’y avait plus de puissance dans l’avion et l’avion est tombé de 6 000 mètres.

Environ un mois plus tard, un autre avion CSA 14 a volé beaucoup plus haut qu’il n’aurait dû, Il a grimpé plus de 12 mille mètres et les pilotes ne pouvaient pas contrôler l’avion. Lorsque l’avion s’est finalement arrêté, il a commencé à tomber au sol avant que les pilotes n’aient pu en prendre le contrôle.

En août, l’un des avions flottant dans le ciel s’est arrêté. Les pilotes aussi Il ne pouvait pas contrôler l’avion et personne n’a survécu à cet accident.

Deux mois après cet incident, un autre avion CSA 104 effectuant la liaison entre Pékin et Moscou a eu un accident. Il était ENFIN clair qu’il y avait un problème avec les avions, mais pendant qu’ils enquêtaient sur le problème Ils ont continué à voler !

Même s’il y a eu tant d’accidents en peu de temps, les passagers ont quand même continué leur route.

Ceux qui ont enquêté sur ce qui n’allait pas avec l’avion ont remarqué que les pilotes ne pouvaient pas résister aux courants d’air ascendants. Aussi, les avions à partir de fragments de bombardement a été produit.

Grande cabine pressurisée, en fonction du chargement de l’avion Cela avait tendance à déplacer le centre de gravité vers l’arrière. Les pilotes étaient impuissants lors de la montée, car il y avait une tendance naturelle à monter vers le haut et les avions n’étaient pas assez forts pour résister à cette force.

À la suite de ces enquêtes Certaines mesures de sécurité ont été prises et il était interdit aux avions de voler au-dessus d’une certaine altitude. Cependant, les précautions n’ont pas empêché les accidents et un nouvel accident s’est produit en 1959.

Les avions que les Soviétiques ont tenté de développer pour faire leurs preuves ont coûté la vie à des dizaines de personnes.

Peu importe le nombre de corrections apportées, le résultat souhaité n’a jamais été atteint et des accidents ont continué à se produire. produit Un avion sur cinq Il a été détruit à la suite d’un accident.

Même s’il n’y a pas de victoire gagnée Il y a eu des vies perdues. En raison de sa mauvaise réputation, plus personne ne voulait l’utiliser. En fait, une chanson a été écrite pour l’avion et les paroles étaient les suivantes : Le TU-104, le meilleur avion du monde, vous y amènera en seulement cinq minutes. au cimetière enlève.

TU-104, d’après ce que l’on sait 144 personnes Cela lui avait coûté la vie. Les Soviétiques, en revanche, ont appris une leçon pour les avions qu’ils concevraient plus tard, et le livre mortel du TU-104 a ainsi été clos.

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