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Bien qu’il soit trop tôt pour dire si elle est compétitive, Charles Leclerc a déclaré que la Ferrari SF-24 se sentait « en meilleure santé » lors de ses premiers tours de shakedown par rapport au challenger de l’année dernière, qui était « très difficile à conduire » au début.
Ferrari a lancé sa voiture 2024 à Maranello mardi, avec Leclerc et son coéquipier Carlos Sainz chacun ayant trois tours de Fiorano pour se familiariser avec leur nouvelle machine avant une journée de tournage complète mercredi pouvant atteindre 200 kilomètres.
Le patron de l’équipe, Fred Vasseur, a confirmé qu’environ 95 % de la voiture avait changé ses composants par rapport à la SF-23 de l’année dernière, qui était la seule voiture à avoir battu Red Bull à une victoire en Grand Prix grâce à Sainz à Singapour.
Charles Leclerc : La nouvelle Ferrari « se sent en meilleure santé et dans un meilleur endroit » dès la première impression
Reportage supplémentaire de Sam Cooper
Cependant, une seule victoire au cours d’une saison suffit rarement à satisfaire une équipe de la stature de Ferrari, la Scuderia ayant travaillé dur cet hiver pour produire une voiture capable de se battre régulièrement pour des victoires en course.
Leclerc a décroché cinq pole positions la saison dernière mais n’a pas réussi à en convertir aucune en victoires, le SF-23 se révélant imprévisible à conduire et Red Bull la force dominante en course.
S’il voulait souligner qu’avoir une voiture qui se sent mieux à conduire ne garantit pas un rythme absolu, il a déclaré qu’il se sentait mieux au volant au début qu’à la même époque la saison dernière.
« Je me souviens qu’après le premier tour l’année dernière, ou c’était les trois premiers [or] quatre tours, je n’étais pas vraiment satisfait du comportement de la voiture », a déclaré Leclerc aux médias, dont PlanetF1.com, après son shakedown à Fiorano.
« La voiture était très, très difficile à conduire. Cette année, la voiture semble plus saine et dans un meilleur endroit.
« D’un autre côté, et je tiens à insister sur ce point, cela ne veut rien dire sur la compétitivité de la voiture car si d’autres équipes ont fait de plus grands progrès en termes de gains de temps au tour, alors cela peut être une voiture plus facile. conduire, mais si ce n’est pas assez rapide, ce ne sera pas assez rapide sur piste.
« Donc en termes de compétitivité, c’est très difficile [to say]. En termes de sensations réelles dès les premiers tours, je dirai que j’ai eu de meilleures sensations cette année que l’année dernière.
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Leclerc a été interrogé sur ce qui avait changé entre la voiture de l’année dernière et celle-ci, et même s’il a déclaré que les ingénieurs avaient travaillé « jour et nuit » pour ajouter de l’appui à la voiture, une grande partie de la contribution du pilote Ferrari consistait à essayer de fabriquer la voiture de cette année. plus adaptable aux changements de conditions.
« Il y avait évidemment une contribution claire de notre part, les pilotes, qui concernait la maniabilité de la voiture 2023, qui était extrêmement sensible aux changements de direction du vent, aux changements de conditions extérieures et cela rendait très, très difficile pour nous d’extraire le maximum de la voiture », a expliqué Leclerc.
« Car dès qu’un de ces éléments changeait légèrement, le comportement de la voiture était complètement différent.
« Il y a eu beaucoup de travail et, grâce au simulateur, nous avons fait un grand pas en avant dans ce domaine.
« Sur la base de la réalité, il est encore très tôt pour le dire. J’ai fait trois tours ce matin, mais trois tours avec des caméras collées tout autour de la voiture et sans vraiment pousser à la limite, donc trop tôt pour le dire.
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