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L’équipe de Lectric eBikes repousse constamment les limites avec de nouveaux designs, de nouvelles fonctionnalités et de nouvelles fonctionnalités, alors quand ils nous ont invités à venir à leur siège social à Phoenix, en Arizona, j’ai sauté sur l’occasion. En arrivant, j’ai vu qu’ils avaient organisé une ligne de la génération actuelle XP 2.0 avant l’annonce du XP 3.0 et je savais que ça allait être un bon moment.
Une gamme de XP 2.0 de Lectric eBikes a accueilli les participants à l’événement de lancement. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica
Avis de non-responsabilité : Lectric eBikes a payé le voyage et l’hébergement de l’auteur pour assister à cet événement et a fourni un XP 3.0 à l’auteur aux fins de cet examen.
Présentation des nouveaux vélos électriques Lectric XP 3.0
L’excitant co-fondateur et PDG de Lectric, Levi Conlow, a accueilli les participants à l’événement de lancement avant de nous escorter devant leur siège pour un petit tour de rappel sur le XP 2.0. Cela a servi de base et de base fantastiques pour sa présentation de XP 3.0 et des nouvelles fonctionnalités qui l’accompagnaient. Alors que Levi nous présentait le nouveau 3.0, une gamme de nouveaux vélos a été déployée dans le hall, équipée de certains des nouveaux accessoires de Lectric.
À première vue, le Lectric eBikes XP 3.0 peut sembler être une mise à jour de version mineure qui ne fait que lisser quelques aspérités sur le XP 2.0, mais ne semble pas apporter de nombreuses fonctionnalités perturbatrices qui inciteraient quelqu’un à passer de la 2.0. au 3.0. Après avoir découvert le 3.0, nous nous sommes dirigés vers une gamme complète de XP 3.0 que le personnel avait sortis pendant que nous découvrions les nouveaux vélos.
- Moteur amélioré avec une puissance de pointe et un couple plus élevés avec un réglage plus naturel
- Capacité de poids plus élevée sur le porte-bagages arrière
- Nouvelle option de forfait passager (99 $) pour le porte-bagages arrière
- Amortisseur avant amélioré avec 10 mm de débattement en plus (50 mm au total)
- Selle améliorée
- Poignées en caoutchouc ergonomiques améliorées
- Disques de frein à disque plus grands de 180 mm (contre 160 mm sur le 2.0)
- Vitesse élevée de 11 dents (contre 14 dents sur le 2.0), pour plus de puissance de pédalage à des vitesses plus élevées
Levi Conlow et Robbie Deziel, co-fondateurs de Lectric eBikes, présentent le nouveau XP 3.0 et sa gamme d’accessoires. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica
En voyant le 3.0 en personne, les mises à niveau étaient immédiatement apparentes. En surface, le porte-bagages arrière avait été amélioré pour supporter une limite de poids stupéfiante de 150 livres. Cela a permis à Lectric de mettre une grosse configuration de passager (99 $) à l’arrière qui, avec un ensemble de chevilles et de guidons montés sur le tube de selle, transforme le XP en une machine de transport de personnes sérieuse. Plus précisément, deux personnes. Pour les mini-humains, le porte-bagages est également compatible avec le siège pour bébé Yepp Maxi de Thule (249 $), qui est une option intéressante pour les parents qui cherchent à se balancer sur deux roues avec les membres de leur famille de petite taille.
L’expérience de conduite
Lorsque nous avons décollé du parking, le moteur amélioré a fait connaître sa présence, avec une courbe d’accélération considérablement améliorée qui supprime certains des comportements de pulsation les plus agressifs que certains ont connus avec le XP 2.0. L’ancien moteur démarrerait avec beaucoup d’enthousiasme lors de l’engagement, fournissant jusqu’à 35 nm de couple, mais au sacrifice d’une expérience un peu folle pour le pilote.
Les co-fondateurs de Lectric eBikes, Levi et Robbie, ont montré les capacités du XP 3.0 et de son ensemble passager lors de notre trajet jusqu’au déjeuner. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica
Le nouveau moteur du 3.0 offre les mêmes 500 watts de puissance continue, mais avec une puissance de pointe massive de 1 000 watts et près du double du couple avec 55 nm. Ils n’apportent pas seulement plus de puissance à l’équation juste pour les coups de pied, le moteur du 3.0 a été complètement révisé pour lui donner une nouvelle courbe d’accélération qui permet une expérience de conduite beaucoup plus naturelle et un haut de gamme plus élevé. À son prix régulier de 1 099 $ (actuellement en vente pour 999 $), il est toujours livré avec un capteur de cadence, pas un capteur de couple, mais à ce prix, il faut s’y attendre. Même ainsi, le moteur fournit ce qui ressemble à une puissance de sortie plus élevée tout en offrant une expérience plus naturelle et contrôlée en même temps.
Lectric nous a envoyé un XP 3.0 Step Thru pour un examen plus approfondi et nous l’avons mis à l’épreuve avec impatience en ville et sur nos collines locales. À l’avant, sur le 3.0, l’amortisseur hydraulique avant offre 10 mm de débattement supplémentaire pour un total de 50 mm, ce qui améliore sensiblement le confort de conduite. La nouvelle étiquette de choc associe la responsabilité du confort du pilote aux pneus compacts mais volumineux résistants aux crevaisons de Lectric 20 ″ x 3 ″ que Lectric a initialement introduits avec le 2.0. Sur le 3.0, Lectric a apporté les pneus en interne et ce sont maintenant des pneus de marque Lectric eBike. En plus d’être résistant aux crevaisons, Lectric pompe maintenant un scellant semblable à de la boue dans les tubes, car quiconque a conduit un vélo électrique sait à quel point un pneu crevé peut être tragique, en particulier lorsqu’il est sur le pneu arrière entraîné.
Attention : Les objets peuvent sembler plus proches qu’ils ne le sont. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica
Le 3.0 est livré avec le guidon amélioré plus large qui a été introduit avec un 2.0 mais offre des poignées plus confortables. Les poignées du 2.0 semblaient moins chères et plus dures, tandis que les nouvelles poignées du 3.0 sont caoutchouteuses avec une expérience de compression beaucoup plus raffinée, offrant également plus de traction pour vos mains. Le même écran facile à lire sert d’interface principale pour le cycliste et offre les cinq mêmes niveaux d’assistance au pédalage parmi lesquels choisir.
Avec plus de puissance fournie par le moteur, Lectric a intelligemment choisi de mettre à niveau le diamètre du rotor de frein à disque de 160 mm à 180 mm. Il s’agit d’une mise à niveau bienvenue et offre une sensation de rupture nettement plus forte que les 160 plus petites. La sécurité n’est pas amusante à payer d’avance, mais elle peut faire toute la différence lorsque le matériel atteint le ventilateur. Les disques de frein plus grands étaient particulièrement réconfortants lorsqu’ils volaient dans les rues absurdement escarpées serpentant à travers les contreforts de Ventura, en Californie. Les freins sont toujours mécaniques et ont tendance à grincer pendant la période de rodage. Ceci est courant pour les freins à disque et d’après notre expérience, il s’estompe généralement après les 50 ou 100 premiers miles en fonction de votre style de conduite et de votre intensité.
Globalement
Ces nouvelles mises à niveau du Lectric XP combinées aux capacités optionnelles fournies par les nombreux accessoires en font un vélo électrique fantastique qui trouvera certainement sa place dans de nombreux foyers. Le forfait passagers à lui seul en fait une excellente option pour les adolescents, car ils peuvent facilement emmener leurs amis à une variété d’événements sans avoir à se soucier d’une licence, d’une assurance, de l’achat d’essence, etc.
Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica
Lectric eBikes continue de repousser les limites lorsqu’il s’agit d’intégrer autant de fonctionnalités et d’options que possible au prix le plus bas possible. Il est vraiment difficile d’imaginer ce qu’ils ont dû faire pour maintenir le prix aussi bas car il considère que de nombreuses autres marques de vélos électriques ont dû augmenter les prix de plusieurs centaines de dollars au cours de la pandémie alors que l’adoption des vélos électriques augmentait et l’offre mondiale les chaînes se sont arrêtées, faisant flamber les prix.
Le Lectric XP est déjà le modèle de vélo électrique le plus vendu aux États-Unis et l’équipe aspire à en faire le véhicule électrique le plus vendu dans l’ensemble. Ils vendent actuellement environ 140 000 Lectric XP par an, surmontés uniquement par le modèle 3 et le modèle Y de Tesla. Bien sûr, vous pourriez dire qu’ils ciblent différents publics, mais les trajets effectués à l’aide de l’un de ces véhicules électriques ont le potentiel des déclenchements de combustion et peuvent le faire sans aucune émission.
Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica
Peut-être plus important encore, les vélos électriques permettent aux adolescents de sortir et de découvrir par eux-mêmes la puissance et les avantages des véhicules électriques. Si vous lisez ce site, vous espérez peut-être que le premier véhicule de votre enfant est un véhicule électrique, mais avec les prix des véhicules neufs qui ont considérablement augmenté au cours des dernières années, pourquoi ne pas opter pour une variante à deux roues comme le Lectric XP qui donne aux enfants un avant-goût de la responsabilité de conduire un véhicule, une nouvelle liberté d’explorer leur quartier sans transpirer, la possibilité de transporter leurs amis ou même d’obtenir un travail de livraison de nourriture avec les nouveaux récipients alimentaires de Lectric, et de découvrir la beauté de transport zéro émission.
L’avenir est électrique. Le futur c’est maintenant. L’équipe de Lectric eBikes construit cet avenir et permet un avenir meilleur pour l’humanité, un vélo électrique à la fois.
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