Customize this title in frenchAvion abattu par un ancien employé pour se venger

Cet incident ne ressemble à aucun accident que nous ayons vu auparavant. La différence est que David Burke, un ancien employé de la compagnie aérienne, a délibérément écraser l’avion.

La vengeance de Burke, l’équipage du cockpit directeur C’était contre Ray Thompson. Lorsqu’il a neutralisé l’équipage du cockpit et pris le contrôle de l’avion, l’avion a été entraîné dans une trajectoire de non-retour.

L’incident qui a eu lieu sur le vol Pacific Southwest 1771 ressemble à un film hollywoodien.

7 décembre 1987à , près de la ville de San Luis Obispo, en Californie, propriété de Pacific Southwest Il y avait 38 passagers à bord de l’avion de type British Aerospace 146-200A.

Chaque détail est plein de tension et « Ça n’arrive que dans les films ! » Cet accident, qui est du type qu’on peut appeler 43 passagers Cela a entraîné sa mort. Mais comment cela a-t-il commencé ?

David Burke, qui a commis l’incident, Il travaillait pour USAir à New York. Après 15 ans au sein de l’entreprise, Burke a été surpris en train de voler de l’argent lors de ventes de cocktails à bord en 1987.

C’est la raison pour laquelle il a été licencié de l’entreprise. Il a ensuite fait appel à son manager, Ray Thompson, pour le réintégrer, mais cela n’a pas été accepté. Le feu de la vengeance en lui germa à partir de ce moment-là.

On dit qu’il est devenu une personne très tendue et en colère après avoir été licencié.

directeur Ray Thompson, avait des vols réguliers entre Los Angeles et San Francisco. Le jour de l’accident, Burke a été vu au bureau d’USAir pour savoir sur quel vol Thompson volait. Comme il a passé 15 ans ici, il connaissait également les mesures de sécurité.

Arme à feu à l’intérieur de l’aéroport Bien que l’on ne sache pas encore clairement comment il a contourné les mesures de sécurité en piquant, on pense que cela est dû à ses nombreux amis avec lesquels il a travaillé autrefois.

Vol 1771 Aérospatiale britannique Avion 146-200Aa décollé à 15h30, heure locale, le 7 décembre 1987 et devait atterrir à SFO à 16h43.

Il y avait 38 passagers et 5 membres d’équipage à bord de l’avion. Burke est également monté dans l’avion. Mais tout le monde dans l’avion portait une marque Smith & Wesson. 44 Magnum modèle 6 tire avec son arme Il ne savait pas qu’il l’avait avec lui.

Burke est entré dans l’avion avec une arme à feu, a neutralisé l’équipage du cockpit et a pris le contrôle de l’avion.

Bien que les informations obtenues à partir de la boîte noire ne soient pas claires, elles indiquent qu’il a tiré avec son arme chargée de balles. Selon le rapport du FBI, alors que l’avion était en altitude, Burke a chargé son arme de balles dans les toilettes. Après événement tragique Il a également été révélé qu’il avait écrit une note à Thompson après l’accident.

dans la note « Bonjour Rey. Je suppose que c’est un peu ironique que nous nous soyons retrouvés ainsi. J’ai demandé un peu de tolérance pour ma famille, tu te souviens ? Je n’ai rien et tu n’auras rien. Ça disait. Cependant, on ne sait pas s’il a remis cette note à Thompson ou non.

aux enregistrements CVR On raconte que deux coups de feu ont été entendus en arrière-plan alors qu’un message était reçu du contrôle aérien. Longtemps après l’incident, en 2001, Time Magazine a fait état du bruit d’une personne frappant à plusieurs reprises à la porte du cockpit pendant l’analyse du CVR et par le FBI « Entrer dans le cockpit sans autorisation » Il a rapporté qu’une voix était décrite comme « .

Ce processus chaotique a entraîné un chaos terrifiant. Plus dans l’avion Bruit du pistolet a été entendu, ce qui signifie que les pilotes ont été tués ou rendus incapables de contrôler l’avion. Puis le dernier coup de feu, qui aurait tué un autre pilote, a été entendu sur l’enregistreur vocal du cockpit.

On a appris que le pilote essayait d’équilibrer l’avion alors que l’avion plongeait rapidement.

Mais tous les efforts furent vains. L’avion s’est écrasé dans les montagnes de Santa Lucia à 16h16. Au moment où l’avion s’est écrasé Un témoin a déclaré dans une déclaration à propos de l’incident que « on aurait dit qu’il franchissait le mur du son ».

À la suite des investigations menées après l’accident, ils ont retrouvé la note écrite et des pièces de l’arme. Un morceau du bout du doigt de Burke a également été Il a été retrouvé coincé avec la gâchette d’une arme à feu.

parmi les morts Cloche du Pacifique Il y avait trois dirigeants de l’entreprise. Après cet accident, une règle a été ajoutée aux politiques aériennes selon laquelle les dirigeants d’une entreprise ne doivent pas voyager sur le même vol. Il est également devenu une politique acceptée selon laquelle tout le personnel sera soumis aux mêmes mesures de sécurité que les passagers.

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