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L’ancien pilote de Formule 1 Romain Grosjean estime que Mercedes a pris des « décisions très audacieuses » concernant la conception de la W15, sur la base des photos de lancement mises à disposition par l’équipe.
Au-delà de l’ancien pilote Haas et Lotus pensant que la livrée combinée argent et noir est la meilleure du peloton en 2024, le Français a examiné de plus près les détails techniques de la voiture et estime qu’il s’agit d’une voiture « tout à fait unique » par rapport à la reste du terrain.
Mercedes entame la saison après sa première saison sans victoire depuis 2011, tandis que Lewis Hamilton espère terminer avec le « plus grand honneur » de ramener l’équipe au sommet.
Romain Grosjean analyse les décisions de conception « intenses » sur la Mercedes W15
En regardant en particulier l’aileron avant et les pontons de la W15, Grosjean a déclaré que la nature « très, très chargée » de l’aileron avant montre la confiance de Mercedes dans l’appui arrière qu’ils ont pu générer dans leur voiture cette année.
Parallèlement à cela, le changement de philosophie des sidepods et d’autres éléments externes exposés lors du lancement de la voiture ont montré que Mercedes apporte un concept « unique » sur la grille cette année, selon le 10 fois podium en F1.
« Je pense que c’est la voiture la plus belle. Je suis heureux de revoir la Flèche d’Argent de retour sur la piste », a déclaré Grosjean dans une vidéo sur sa chaîne YouTube.
« Je pense que c’est la voiture, avec la Red Bull, que je suis le plus intrigué à voir en piste.
«Je pense qu’il y a des actions très audacieuses. Des décisions très audacieuses ont été prises concernant la voiture. Regardez cet aileron avant et ce gros scoop. Cela me rappelle beaucoup les voitures de F1 de 2006 dont j’étais amoureux… et puis ces sidepods.
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Dévoilement du nouvel aileron avant de Mercedes : l’histoire derrière le fil de la légalité
« Ils ont opté pour une très petite entrée pour obtenir autant de débit que possible sous les pontons.
« Mais je suis très enthousiasmé par cet aileron avant, très enthousiasmé par l’entrée des sidepods, le design de l’aileron avant, avec beaucoup de tailles de plaques et de volets très différentes.
« Cet aileron avant est très intense. Très, très chargé, donc ils doivent être très confiants dans l’appui arrière car il y a une chose qui est très facile à faire en Formule 1, c’est de créer beaucoup d’appui avant – il suffit de mettre un gros aileron avant et c’est parti. pour avoir toute la force d’appui du monde que vous souhaitez.
« Mais chaque flux d’air qui frappe une voiture de Formule 1 frappe d’abord l’aile avant, donc si l’air ne va pas exactement comme vous l’espériez après avoir touché l’aile avant, vous n’irez nulle part. et c’est un élément clé de chaque voiture de Formule 1.
« Je dois admettre que ce sont des choix très, très intenses sur cette voiture, et je suis impatient de voir ce qu’elle fait.
« J’espère vraiment voir Mercedes revenir se battre aux avant-postes avec Ferrari, avec Red Bull, avec Aston Martin, avec McLaren, avec n’importe qui, en gros, je veux que tout le monde se batte.
« Mais je pense qu’au regard de tout ce que nous avons vu, tout le monde semble être assez conventionnel sur les points qui caractérisent une Mercedes qui est très différente et très unique. »
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