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Contrarié dans sa tentative d’obtenir la parité moteur avec ses motoristes concurrents, Alpine s’est tourné vers l’échappement de l’A524 pour « offrir des performances ».
Selon les règles actuelles, les performances des moteurs sont gelées chez les constructeurs de groupes motopropulseurs de Formule 1 ; Mercedes, Ferrari, Honda et Renault.
Le rapport de la FIA a ainsi souligné un écart de performances notable, le groupe motopropulseur Renault en baisse de 15 à 20 ch, une lecture décevante pour le constructeur français.
Renault estime cependant que le déficit peut atteindre 30 chevaux.
En tant que tels, ils ont soumis une suggestion à la FIA et à leurs équipes rivales sur la façon dont le déficit de performance pourrait être annulé et ont proposé d’augmenter leur consommation de carburant comme moyen de combler l’écart.
Cette proposition a été rejetée par les rivaux, le patron de l’équipe Alpine, Bruno Famin, accusant son équipe de rivaliser pour avoir renoncé au « gentlemen’s Agreement entre les fabricants de PU ».
Alpine, cependant, pense avoir trouvé une solution de contournement pour améliorer les performances du moteur grâce à une solution d’échappement différente pour l’A524 de cette année.
« L’échappement a maintenant été acheminé entre les points de pivotement de la suspension arrière sur le carter de boîte de vitesses », a déclaré le directeur technique d’Alpine, Matt Harman, à Auto Motor und Sport.
« En conséquence, le tuyau est désormais plus droit, ce qui réduit la contre-pression.
« Nous ne refroidissons pas non plus les gaz d’échappement, ce qui signifie que les gaz ont plus d’énergie. Cela devrait également offrir des performances.
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La saison dernière, Alpine a terminé sixième au championnat des constructeurs, dans un no man’s land, avec 160 points de retard sur Aston Martin, mais 92 points d’avance sur Williams.
Cette année, Harman pense pouvoir réduire l’écart sur les leaders avec l’A524 « agressif ».
« L’approche de l’A524 a été agressive mais délibérée dans la mesure où nous créons une portée plus large pour ajouter des performances à la voiture », a-t-il déclaré.
« Nous nous sommes vraiment concentrés sur l’apprentissage et la réaction à ce que nous avons appris plutôt que sur les résultats. Le projet a été audacieux et nous nous sommes concentrés sur la réalisation de concepts que nous souhaitons ajouter à la voiture.
« Nous avons construit une plateforme solide pour améliorer les performances lorsque nous le pouvons et nous nous sommes fixés des objectifs pour les atteindre. Nous avons poussé certains éléments jusqu’à leurs limites et, dans certains cas, au-delà.
« Tout cela est conforme à notre approche et exactement à ce que nous avons décidé de réaliser pour faire progresser ce projet au meilleur niveau possible. »
Il a ajouté : « Je pense que nous verrons où nous en sommes lorsque nous irons aux essais de Bahreïn, mais nous améliorerons sans relâche cette voiture et nous avons énormément de potentiel à exploiter.
« Nous n’avons pas encore réalisé tout cela, alors j’attends cela avec impatience. »
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