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S’écartant de la RB19 dominante de l’année dernière pour mettre des pièces de style Mercedes sur la RB20, Bernie Collins n’est « pas sûr » que la Red Bull dévoilée lors du lancement de l’équipe sera la voiture en piste lors des essais.
Red Bull a haussé les sourcils lorsque, en tant que dernière équipe à lancer son challenger 2024, les champions du monde en titre ont emprunté un chemin sensiblement différent avec la conception de la nouvelle voiture.
Intégrant des prises d’air latérales de style Mercedes que l’équipe a utilisées la saison dernière, mais abandonnées avec la voiture de cette année, le capot moteur présente également un design que Mercedes a utilisé l’année dernière avec ses longues rigoles de refroidissement.
Red Bull a-t-il retiré les couvertures d’une « voiture factice » lors du lancement ?
Le patron de l’équipe, Christian Horner, a insisté sur le fait qu’il ne s’agissait pas d’une décision « tactique » pour présenter Mercedes, car « seul le chronomètre nous le dira, mais dans le monde virtuel, nous ne l’aurions pas engagé dans la conception si nous n’avions pas pensé que c’était mieux. ».
Cependant, Collins, analyste chez Sky Sports, n’est pas sûre que ce soit mieux. En fait, elle se demande si Red Bull a retiré les couvertures d’une fausse voiture.
« Je pense que peut-être les années passées en F1 m’ont rendu méfiant », a-t-elle déclaré dans le dernier Podcast Sky F1 » Alors voyons la voiture qui roulera le premier jour à Bahreïn parce que je ne suis pas sûr que ce sera cette voiture.
« Cela pourrait juste être une petite blague. »
En lui proposant qu’il pourrait s’agir d’une « voiture factice », l’ancien ingénieur en stratégie F1 de l’écurie Aston Martin a convenu : « Oui, je suis très méfiant mais voyons voir. »
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« Red Bull a-t-il raté son coup dans l’autre sens ?
Mais si, et c’est un grand si, c’est la RB20 qui entrera en piste à Bahreïn mercredi alors que les essais de pré-saison commencent, Collins est intéressé de voir si Red Bull est potentiellement tombé dans le piège des mêmes données qui ont induit Mercedes en erreur pendant deux ans.
« S’ils se lancent dans cette voie, alors c’est un geste courageux, car ils auraient facilement pu continuer à développer la voiture qu’ils avaient. » Cela aurait été, je pense, le pari le plus sûr », a-t-elle déclaré.
« Le problème est que, et nous savons évidemment qu’Adrian Newey et l’équipe Red Bull sont de très, très bons concepteurs aérodynamiques, ils l’ont prouvé année après année, mais Mercedes a évidemment senti que cela pourrait fonctionner lorsqu’ils ont mis cela sur la première voiture.
« Ils disposaient évidemment de suffisamment de données de simulation, de données aérodynamiques et de toutes ces choses pour dire que cette voiture est la meilleure que nous puissions faire.
« Il y a donc quelque chose qui ne va pas entre ce qu’ils pensaient que cette voiture pouvait faire et ce qu’elle pouvait réellement faire, et Red Bull a-t-il raté son coup dans l’autre sens ?
« Je ne suis pas surpris qu’ils aient travaillé dessus, car dès que vous voyez une autre voiture avec un concept très différent, vous commencez à vous demander si vous avez raté quelque chose. Même avec une voiture plus lente, vous commencez à vous demander : y a-t-il quelque chose qui nous manque ?
« Je ne suis donc pas surpris qu’ils l’aient examiné dans la soufflerie, ni qu’ils aient expérimenté s’ils pouvaient en tirer davantage.
« Je suis juste surpris qu’ils aient accepté cela. Donc, ils l’ont clairement – s’ils continuent, ils ont clairement vu quelque chose qui signifie qu’ils pensent qu’ils peuvent battre leur voiture développée précédemment.
« Mais y a-t-il un manque dans la simulation qui a également convaincu Mercedes au cours des deux dernières années de s’y tenir ?
« Donc, si cette voiture démarre, ce que je serai très intéressé de voir, les qualifications de Bahreïn seront vraiment intéressantes. »
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