Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Avec le nouveau look de la RB20 de Red Bull qui s’inspire des « idées » de la Mercedes d’antan, Helmut Marko admet que seul le temps nous dira si Red Bull peut faire fonctionner ces pièces de style Mercedes pour eux.
Lorsque Mercedes a abandonné ses modules zéro au début de la saison dernière, ne parvenant pas à remporter un seul Grand Prix, le patron de l’équipe, Toto Wolff, s’est engagé à changer chaque composant de la voiture avant le championnat de cette année.
C’est exactement ce que Mercedes a fait, en modifiant même la position assise du conducteur dans la voiture, tout en incorporant plusieurs innovations menées par son aileron avant en fil de fer.
Red Bull peut-il faire fonctionner les éléments de design de Mercedes sur la RB20 ?
Pour Red Bull, compte tenu de sa domination avec 21 victoires en 22 Grands Prix, la RB20 devait être plus une évolution qu’une révolution.
En tant que telle, l’équipe de Milton Keynes en a surpris beaucoup dans le paddock en mettant une RB20 très différente sur la piste avec la voiture arborant des goulottes de style Mercedes 2023 sur le capot moteur, ainsi que des entrées de pontons similaires au design zéro-pod mis au rebut par Mercedes.
Il est juste de dire que la RB20 et la W15 sont les deux voitures que tout le monde surveille de près lors des essais.
Marko reconnaît que le dernier design d’Adrian Newey est « une petite révolution », certainement « plus qu’une évolution ».
Mais en disant à ServusTV que Red Bull a reçu les « idées » de Mercedes, il dit que l’interprétation de Red Bull n’est « pas aussi extrême » que ce que Mercedes a fait dans le passé.
Cependant, c’est quelque chose qui a « très bien » fonctionné dans la simulation de l’équipe, ce qui a incité Red Bull à adopter les éléments de conception.
Il admet cependant qu’il pourrait s’avérer que Red Bull a également été trompé par ce qu’ils ont vu dans la soufflerie, comme l’était Mercedes.
« Ils ont également été convaincus par les données de leur concept de sidepod », a-t-il ajouté. « En pratique, cela n’a pas fonctionné du tout. »
« Et nous verrons maintenant lors des tests si nous pouvons mettre en œuvre avec succès cette solution, ou disons une solution similaire. »
PlanetF1.com recommande
Ted Kravitz soulève encore plus de questions sur les solutions innovantes RB20 de Red Bull
Victoires en course de F1 : quels pilotes ont le total de victoires le plus élevé de l’histoire de la F1 ?
Il a ajouté : « Adrian Newey aimerait toujours avoir des voitures sans radiateurs. Bien sûr, ce n’est pas possible pour les ingénieurs [to carry out the idea]mais c’est logique.
Plus tôt cette semaine, l’ancien stratège d’Aston Martin, Bernie Collins, a également évoqué la possibilité que Red Bull ait un « raté » avec les données, comme l’a fait Mercedes.
« Le problème est que, et nous savons évidemment qu’Adrian Newey et l’équipe Red Bull sont de très, très bons concepteurs aérodynamiques, ils l’ont prouvé année après année, mais Mercedes a évidemment senti que cela pourrait fonctionner lorsqu’ils ont mis cela sur la première voiture, » a-t-elle déclaré à Sky Sports.
« Ils disposaient évidemment de suffisamment de données de simulation, de données aérodynamiques et de toutes ces choses pour dire que cette voiture est la meilleure que nous puissions faire.
« Il y a donc quelque chose qui ne va pas entre ce qu’ils pensaient que cette voiture pouvait faire et ce qu’elle pouvait réellement faire, et Red Bull a-t-il raté son coup dans l’autre sens ? »
Elle a ajouté : « Je suis juste surprise qu’ils l’aient accepté. Donc ils ont clairement – s’ils continuent, ils ont clairement vu quelque chose qui signifie qu’ils pensent qu’ils peuvent battre leur voiture développée précédemment.
Lire ensuite : Adrian Newey repère une innovation « intéressante » sur la Mercedes W15