Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Kevin Magnussen a déclaré qu’il était plus facile pour Haas de gérer ses pneus avec la nouvelle voiture VF-24 après une saison désespérée en 2023.
Haas a terminé dernier du Championnat des Constructeurs pour la deuxième fois en trois ans la saison dernière, Magnussen et son équipier Nico Hulkenberg étant limités à seulement quatre points à eux deux.
L’équipe a annoncé le mois dernier que Guenther Steiner avait payé le prix de la mauvaise performance de Haas, le contrat du charismatique directeur de l’équipe n’étant pas renouvelé fin 2023. Steiner a été remplacé par Ayao Komatsu pour la nouvelle saison.
Kevin Magnussen espère une saison de F1 2024 bien améliorée
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Alors que la voiture 2023 de l’équipe pouvait bien se qualifier – en particulier entre les mains de Hulkenberg, classé deuxième sur route lors d’une séance interrompue par la pluie au Canada – la gestion des pneus s’est avérée être une énorme faiblesse pour Haas, les deux pilotes retombant inévitablement le jour de la course.
La situation a été comparée à la saison 2019 de Haas, où la voiture surchauffait fréquemment ses pneus, tandis que la campagne de Magnussen a été comparée dans certains cas au passage de Daniel Ricciardo chez McLaren, où l’Australien s’est avéré incapable de se familiariser avec la voiture.
Après trois jours d’essais de pré-saison à Bahreïn, où Haas a enregistré plus de tours que toute autre équipe avec 441 au compteur, Magnussen s’est déclaré satisfait que l’équipe ait fait un bon pas en avant en termes de gestion des pneus.
Il a déclaré aux médias, notamment à Thomas Maher de PlanetF1.com à Bahreïn : « Les sensations de la voiture [is that] on peut pousser un peu plus, c’est un peu plus facile de gérer les pneus.
PlanetF1.com recommande
De près et personnellement : impressions finales de chaque voiture de F1 2024 lors des essais à Bahreïn
Conclusions des tests F1 2024 : échec et mat du RB20 de Red Bull, drames sur les couvercles de canalisations et plus encore
« Ils ne tombent pas, quoi que vous fassiez. C’est un peu plus gérable, donc c’est bien.
« En termes de rythme, où en sommes-nous ? Qui sait? »
Lorsqu’on lui a demandé s’il était juste de considérer la percée des pneus Haas comme vraiment significative, il a répondu : « C’est juste.
« Certes, au début, vous pensez que nous allons résoudre le problème, nous allons résoudre le problème – et puis nous avançons tout au long de la saison et nous ne l’avons pas résolu.
« C’était toujours surprenant de voir à quel point il était difficile de résoudre le problème, donc c’est bien que nous ayons passé l’hiver et que nous ayons vraiment fait de notre mieux pour résoudre ce problème et nous sentons qu’il y a des progrès.
« C’est une question très complexe. C’est un mélange de beaucoup de facteurs différents. Pouvoir maintenir la voiture et ses pneus en bon état, ce n’est pas une chose simple.
« Nous continuons donc d’attaquer et d’aller vite, donc je pense que nous avons fait des progrès là-dessus.
« Mais est-ce que nous le faisons à un rythme lent par rapport aux autres ? C’est difficile à dire. »
Lire ensuite : Tests de pré-saison F1 2024 : toutes les statistiques et faits clés de Bahreïn