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Network Rail a promis de remettre en ordre le chemin de fer à l’extérieur de Londres Paddington au cours des 18 prochains mois, avec un plan de 140 millions de livres sterling pour mettre fin aux problèmes qui affectent la ligne Elizabeth et les services Great Western.
Plus de 1 000 actions ont été identifiées pour remédier et anticiper les défauts sur 53 miles de voies, après des retards continus totalisant plus de 200 heures par semaine en moyenne pour les trains de la région de Thames Valley.
Les plans ont été annoncés après des discussions avec le maire de Londres, Sadiq Khan, Transport for London (TfL) et l’opérateur de la ligne Elizabeth MTR sur les problèmes qui ont détruit les trains vers Heathrow et Reading.
La fiabilité sur l’itinéraire s’est détériorée depuis la mi-2023, affectant les services du Great Western Railway (GWR) et d’Heathrow Express ainsi que la ligne Elizabeth, les défauts de la voie, les lignes aériennes et les intrusions contribuant tous à la perturbation.
Le directeur des lignes occidentales de Network Rail, Marcus Jones, a admis qu’il avait « laissé tomber les gens », mais a ajouté que désormais « nous avons un plan et nous sommes confiants » de restaurer le chemin de fer à de bonnes performances d’ici fin 2025.
Les actions à entreprendre comprennent des inspections plus régulières, l’installation de dispositifs sur certaines parties de l’infrastructure pour identifier plus tôt les problèmes et le renouvellement de certaines sections de lignes aériennes.
Khan, qui préside TfL, a déclaré : « La ligne Elizabeth a connu une transformation, avec plus de 4,5 millions de trajets chaque semaine, mais il est clair que les performances récentes de la ligne Elizabeth ont été inférieures aux normes élevées fixées lors de l’ouverture du chemin de fer.
« J’ai été absolument clair avec Network Rail, MTR et TfL sur le fait que les problèmes que nous avons constatés au cours des six derniers mois ne sont pas acceptables.
« Je suis heureux qu’ils aient présenté un plan global pour résoudre les problèmes en jeu, et je continuerai à leur demander des comptes. »
Lors de l’un des incidents les plus médiatisés, des milliers de passagers – dont le directeur général de Network Rail, Andrew Haines – ont été bloqués dans les trains pendant plusieurs heures le 7 décembre en raison d’un problème avec les câbles aériens. Les passagers des trains de la ligne Elizabeth étaient coincés sans électricité ni toilettes.
Quatre rails endommagés ont été découverts en huit jours en novembre.
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Les services ont de nouveau été interrompus lundi en raison d’un glissement de terrain à Sonning, dans le Berkshire.
La députée de Maidenhead et ancienne Première ministre, Theresa May, qui est membre du conseil consultatif indépendant de GWR, a récemment parlé à la Chambre des Communes d’une période où les perturbations ferroviaires ont affecté les trains huit jours sur neuf, accusant « la façon dont Network Rail se comporte à le moment et comment il a géré les voies ferrées et les lignes aériennes ».
Jones a déclaré à l’agence de presse PA Media : « Nous n’avons pas été assez performants et nous en sommes désolés. » Il a déclaré qu’il y avait une « tempête parfaite » de retards dans les travaux de maintenance, combinés à des trains de plus en plus nombreux et plus longs, mettant davantage de pression sur les infrastructures.
Le régulateur ferroviaire, l’Office of Rail and Road, mène une enquête sur les performances de Network Rail sur la route occidentale.