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Lewis Hamilton et George Russell ont tous deux été en proie à des problèmes de batterie dans les Mercedes W15 lors d’un Grand Prix de Bahreïn frustrant d’ouverture de la saison de F1 2024.
Alors que Hamilton avait beaucoup de travail à faire depuis la 9e place sur la grille, Russell semblait en bonne forme pour se battre pour le podium à partir de la 3e place, Mercedes ayant configuré ses W15 pour les performances en course.
Lewis Hamilton et George Russell terrassés par les problèmes de batterie de Mercedes
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Cependant, cela s’est transformé en une histoire de challengers mal soignés pour les deux pilotes Mercedes alors que des problèmes de batterie s’installaient, tandis que pour Hamilton, il avait également des freins en surchauffe et un siège cassé pour faire bonne mesure.
Hamilton a finalement franchi la ligne P7 et Russell P5.
« Pendant un moment, ma batterie était morte, donc dans les lignes droites, j’ai simplement déclassé tout le long de la ligne droite, donc j’ai perdu beaucoup de terrain au profit des McLaren », a déclaré Hamilton aux médias, dont PlanetF1.com, après la course.
« J’étais en train de régler ça et cela a pris 10 bons tours et j’ai perdu 15 secondes à cause de ça.
« Et puis après cela, j’essayais juste de m’y remettre et de rattraper mon retard une fois que nous avions réglé ce problème, puis il y a eu un peu de surchauffe avec les freins et en général, les performances étaient médiocres.
« Mon siège a commencé à bouger. Ça a cliqué et mon côté gauche est tombé, donc il traversait les zones de freinage, pas génial.
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Russell a confirmé que lui et Hamilton souffraient des mêmes problèmes sur le front de la batterie, lui coûtant quatre dixièmes par tour, ce qui signifie que le véritable « potentiel » de la W15 ne pouvait pas être exploité.
« Nous avons tous les deux été confrontés à un problème similaire », a confirmé Russell à Sky F1. « Pour une raison quelconque, nous avons eu une surchauffe massive du moteur et la batterie ne fonctionnait pas correctement.
« J’ai pris un très bon départ, je suis arrivé deuxième, un peu comme : ‘C’est parti’. Puis j’ai vite eu ces grosses alarmes rouges sur mon volant et je n’avais plus de batterie et je suis allé couper le courant. Nous avons fini par perdre environ quatre dixièmes par tour juste au pouvoir et c’était tellement difficile de les retenir. [Ferrari and Sergio Perez] désactivé. J’ai été surpris que nous ayons réussi à le faire pendant les 10 premiers tours environ.
« Et puis nous avons fait marche arrière par la suite, donc c’est dommage que nous n’ayons pas pu montrer le réel potentiel de cette voiture. Une journée un peu étrange.
Lorsqu’on lui a demandé si Mercedes avait déjà rencontré ce problème avec la W15, Russell a répondu : « Non, pas du tout. Il n’y a pas vraiment de quoi s’inquiéter, il suffisait de mettre une carrosserie un peu plus grande.
« Cela nous aurait peut-être coûté un quart de dixième, mais nous n’aurions pas eu à perdre quatre dixièmes dans le moteur. Donc nos prévisions des conditions étaient fausses, donc nous avons dû faire le tour de cette boucle et finalement cela nous a coûté cher.
« Mais les Red Bulls étaient bien devant. Peut-être aurions-nous pu nous battre pour la P3 ou au moins leur donner un combat un peu plus tôt. Journée difficile.
La navigation s’est avérée fluide pour Red Bull, le champion du monde en titre Max Verstappen remportant la victoire et le point bonus du tour le plus rapide, son coéquipier Perez remportant la P2.
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