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Un an après s’être battu contre deux poignets cassés et un orteil cassé pour terminer P6 au Grand Prix de Bahreïn, Lance Stroll aurait attendu avec impatience un week-end de course plus « normal » cette fois-ci.
C’était jusqu’à ce qu’il soit involontairement renversé et renversé par Nico Hulkenberg au virage 1 samedi, qui avait lui-même été sujet à un contact de Valtteri Bottas, mais ce qui a suivi de la part du pilote Aston Martin mérite des éloges.
Lance Stroll réalise une « brillante récupération » au point du Grand Prix de Bahreïn après un shunt au premier tour
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Stroll a chuté au 19e rang à la suite de cette rotation, lui laissant beaucoup de travail à faire pour essayer de se remettre dans la course aux points.
Alors que son équipier Fernando Alonso peinait à conserver sa place, ses simulations admettant que la 9e place serait le plafond de ses capacités samedi, Stroll a dû travailler dur pour tenter de se placer à sa place.
Lors de son premier relais, Stroll a effectué plusieurs dépassements avant de s’arrêter à la fin du neuvième tour et de chercher à saper les voitures devant, et cela a bien fonctionné pour lui car cela a remonté le Canadien à une nette 12e place lors du premier arrêt aux stands. avait secoué.
Mais comme l’a révélé le directeur de l’équipe, Mike Krack, après la course, le dernier relais de Stroll a été un exploit qu’aucun autre pilote n’a réussi samedi, bouclant 30 tours avec un train de pneus durs et se hissant ainsi au 10ème rang.
Après avoir été tête-à-queue et tombé à l’arrière, sans l’intervention de la voiture de sécurité, Stroll a terminé à une place derrière son coéquipier au drapeau à damier dans une tournure inattendue des événements.
Il n’était pas candidat au titre de Pilote du jour voté par les fans à la fin de la course, mais il a en conséquence reçu les éloges de son chef d’équipe.
« Excellent, excellent travail », a déclaré Krack aux médias, notamment PlanetF1.com, interrogé sur la course de Stroll.
« Parce que si vous voyez ici, il a fait 30 tours lors du dernier relais, ce que personne d’autre n’a fait, et d’autres voitures mouraient déjà à cause de leurs pneus avec moins de tours, donc c’était vraiment fort.
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« Dans de telles situations, vous n’avez pas beaucoup de choix, vous êtes à l’arrière et puis vous vous retrouvez, si vous avez la voiture la plus rapide, vous devez la sortir du trafic.
« C’est donc ce que nous avons essayé et évidemment nous avons récupéré rapidement, et ensuite il faut essayer de passer.
« À la fin, la question se demandait : est-ce qu’on arrive à survivre avec les pneus ? Je pense que nous y sommes parvenus grâce à un excellent pilotage, un bon rythme et une bonne gestion des pneus de la part de Lance, et cela nous a permis de marquer le point à la fin.
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