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Le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a fait allusion à des changements « assez notables » à venir sur la MCL38 au fur et à mesure de son évolution au cours de la saison.
McLaren a réalisé d’énormes développements au cours de la saison sur la voiture de l’année dernière, la MCL60, et est passée du statut de coureur du milieu de terrain inférieur à celui de prétendant au podium d’un seul coup – et l’équipe ne se repose pas non plus sur ses lauriers cette fois-ci.
Le patron de McLaren fait allusion à des changements « notables » à venir sur le MCL38
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Lando Norris et Oscar Piastri ont débuté la saison avec une solide récolte de points à Bahreïn, après s’être retrouvés en queue de peloton lors de la même course l’année dernière.
Cela augure bien pour l’équipe d’aller de l’avant, même si Norris lui-même a admis que l’équipe avait besoin de « deux grandes étapes » pour rattraper d’abord Ferrari, puis Red Bull plus loin sur la route.
Avec un peloton très encombré derrière ces deux équipes, la patronne de l’équipe McLaren, Stella, a été interrogée sur les types d’améliorations apportées à la voiture.
Après avoir apporté presque une voiture de spécification B à la mi-saison en 2023, Stella a déclaré qu’il y avait d’autres changements importants en cours qui seront visibles pour les fans.
« Je dirais que les éléments mécaniques sont plus subtils et sont davantage basés sur ce que nous avons appris sur la voiture », a expliqué Stella aux médias, dont PlanetF1.com à Bahreïn, interrogée sur les types de changements apportés à la MCL38 cette année.
« Et puis vous réalisez qu’il faut des moyens d’ajuster la balance, par exemple, donc vous vous donnez plus d’options du point de vue des réglages, c’est l’aspect mécanique.
« Alors que d’un point de vue aérodynamique, vous ajoutez simplement plus d’efficacité, et cela sera encore une fois assez perceptible. »
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En comparant la situation de McLaren ce week-end par rapport à la saison dernière, Stella a révélé que l’équipe avait fait un énorme pas en avant en termes de rythme.
Bahreïn a été un circuit difficile pour l’équipe ces dernières années, mais une analyse de leur rythme sur un tour montre à quel point ils se sont améliorés en 12 mois.
« Nous avons superposé la vitesse des qualifications en 2023 et des qualifications en 2024, nous sommes allés 1,8 seconde plus vite et nous nous sommes améliorés à chaque vitesse », a déclaré Stella.
« Même à basse vitesse, nous sommes plus rapides parce que nous avons ajouté de l’appui aérodynamique global, mais la majeure partie de l’appui aérodynamique a été ajoutée à moyenne vitesse.
« La faible vitesse mérite donc encore un travail spécifique, et c’est sur cela que travaille notamment le groupe aérodynamique.
« Je ne peux pas ajouter beaucoup plus de détails mais, oui, nous avons ajouté un peu d’appui à basse vitesse.
« Mais nous voyons qu’il y a plus en jeu avec un travail spécifique pour obtenir l’adhérence à basse vitesse. Et même si une voiture de Formule 1 roule encore à 80 km/h, il y a beaucoup de charge générée aérodynamiquement et cela reste la variable clé pour l’adhérence à basse vitesse.
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