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Jack Doohan a plaisanté sur la découverte des causes de l’appendicite alors que son compatriote pilote de réserve de F1, Oliver Bearman, était appelé pour Ferrari en Arabie Saoudite.
Bearman a été appelé à l’action pour Ferrari ce week-end en Arabie Saoudite, après que le pilote de course habituel Carlos Sainz ait reçu un diagnostic d’appendicite et ait dû être opéré vendredi matin.
Jack Doohan : Qu’est-ce qui cause l’appendicite ?
Alors que Bearman a été rappelé de la Formule 2, où il devait partir de la pole position pour Prema avant de recevoir l’appel de Ferrari, son compatriote pilote de réserve de F1, Jack Doohan, a plaisanté sur la situation alors qu’il parlait à Sky F1 après la FP3.
Après que Bearman ait réalisé une solide séance pour terminer à environ six dixièmes du rythme de Charles Leclerc n’ayant réalisé qu’un seul tour lancé avec les pneus tendres, on a demandé à Doohan s’il aimerait avoir l’opportunité de courir pour Alpine et d’être rappelé de son rôle de chauffeur de réserve.
« Je pensais… Je regardais la pharmacie ce matin quand j’ai entendu le bruit en pensant ‘Qu’est-ce qui cause l’appendicite ?' », a-t-il plaisanté.
« Pas vraiment. Je ne souhaite cela à personne !
Doohan, qui a couru en F2 en tant que rival de Bearman la saison dernière, a rendu hommage au bon travail accompli par le pilote britannique après avoir sauté dans une voiture de F1 en milieu de week-end avec une préparation minimale.
«Mais oui, j’étais très heureux pour lui. C’était une tâche énorme», a-t-il déclaré.
« Mais, pour être honnête, en voyant et en regardant, il a très, très bien géré la situation dès les premiers tours quand il était là-bas avec Lewis. [Hamilton] et Valtteri [Bottas].
« Tout de suite, il était très bien dans le rythme.
« En fait, il a terminé à six ou sept dixièmes de Charles, ce qui, dans l’ensemble, peut sembler beaucoup, mais c’était sa première fois et son seul tour avec ce train de pneus tendres.
« Aller là-bas et faire cela n’est pas une mince affaire. »
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Quant à l’ampleur du défi auquel Bearman sera confronté lorsqu’il troquera sa voiture de F2 contre une machine de F1 très tendue, Doohan a déclaré que la plus grande demande sera d’exploiter pleinement le potentiel de la Ferrari SF-24.
« Pour lui, il s’agit vraiment de découvrir la profondeur du potentiel de la voiture », a-t-il déclaré.
« Il est monté plusieurs fois dans la Haas, et dans la Ferrari aussi dans une certaine mesure. C’est la deuxième voiture la plus rapide de la grille. Il y aura donc beaucoup de potentiel et beaucoup de temps à trouver.
« Pour commencer, sa prochaine séance sera celle des qualifications. Il n’a donc pas vraiment le temps de trouver ses marques, il doit se lancer et être prêt.
« Ils ont fait quelques passages sur les médiums dans une sorte de course de carburant élevée et moyenne, semble-t-il, et son rythme était assez fort, directement dans un tour sur les tendres et c’était son introduction.
« Ils ont peu de temps pour voir… ce qui va être le plus important, c’est de gérer ce tour avec le trafic pour lui donner le plus de confiance possible pour attaquer les pneus tendres.
« Il semblait qu’il avait bien géré les FP3, voyons voir, il y a plus de pression en qualifications. Mais, comme je l’ai dit, c’est un pilote de haut niveau, et aussi chez Ferrari, donc je suis sûr qu’il fera un très bon travail.
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