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Selon le responsable des chemins de fer, l’Integral Coach Factory (ICF) de Chennai s’est fixé un objectif de 27 Vande Bharat Express rames de l’exercice en cours. Parmi ceux-ci, deux nouveaux Vande Bharat des trains ont déjà été signalés entre Gandhinagar-Mumbai et Amb Andaura-Delhi.
Depuis son lancement, le Vande Bharat Express entre Gandhinagar et Mumbai a fait la une de plusieurs courses de bétail, le cône avant étant endommagé à chaque fois.
Le troisième Vande Bharat Express est actuellement en cours de fabrication chez ICF et devrait être prêt dans quelques jours. Récemment, le président et chef de la direction du conseil des chemins de fer, VK Tripathi, a rendu visite à ICF pour inspecter le troisième râteau de Vande Bharat 2.0. Le nouveau train circulera entre Chennai et Mysuru via Bangalore.
Nouveau train Vande Bharat Express
Les trains Vande Bharat sont des services de fauteuils roulants climatisés – une version plus premium du Shatabdi Express. Alors que les trains Shatabdi sont tirés par une locomotive, Vande Bharat est un train automoteur avec un potentiel de vitesse de 180 km/h. La vitesse opérationnelle approuvée du Vande Bharat est de 160 km/h.
Le train compte plusieurs premières pour les chemins de fer indiens ; portes automatiques avec marchepieds coulissants, passerelles entièrement scellées pour un déplacement facile entre les autocars, sièges de style européen, sièges rotatifs à 180 degrés dans la classe Executive, lumières diffuses de style avion, lampes de lecture individuelles, bouches d’aération personnalisées, cabine de conduite de style train à grande vitesse, etc.
Nouveau train Vande Bharat Express
Indian Railways a déployé ses premiers prototypes Vande Bharat Express, également appelés Train 18 après l’année de sa première fabrication, en 2019. Les deux premiers trains circulent entre Delhi-Varanasi et Delhi-Katra. Le nouveau Vande Bharat 2.0 introduit en 2022 est une amélioration par rapport aux prototypes.
Nouveau train Vande Bharat Express
Les versions améliorées ont un système anti-collision Kavach, des fenêtres d’urgence dans chaque autocar, moins de temps nécessaire pour atteindre 160 km/h, une meilleure protection contre les inondations, un meilleur contrôle de la climatisation, de plus grands écrans d’information et d’infodivertissement pour les passagers, quatre caméras latérales sur la plate-forme, une détection d’incendie améliorée système, éclairage de secours, etc.
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