Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Recevez le Transport Brief dans votre boîte mail en vous inscrivant ici.
Bienvenue dans le Brief Transport !
La tristement célèbre interdiction des moteurs à combustion de l’UE, qui interdira la vente de voitures neuves propulsées par des moteurs à combustion interne à partir de 2035, continue de faire l’objet de vifs débats dans toute l’Europe.
Une nouvelle enquête menée en Allemagne, en France et en Pologne montre qu’il s’agit de la politique climatique la moins populaire dans les trois pays, même derrière des mesures telles que l’augmentation du prix de l’essence et du diesel grâce à une hausse du prix du carbone (voir graphique ci-dessous).
Il n’est donc pas étonnant que les partis conservateurs allemands CDU et CSU (PPE) appellent à son abrogation dans leur programme pour les élections européennes, dévoilé lundi 11 mars.
Même si les opposants politiques n’ont pas tardé à critiquer les partis pour leur retour sur l’agenda climatique de l’UE, cela vaut la peine de regarder au-delà des gros titres.
Interrogés sur la pièce maîtresse de la politique climatique de l’UE, le système d’échange de quotas d’émission, le chef du parti CDU Friedrich Merz et la principale candidate Ursula von der Leyen ont défendu cette mesure, arguant qu’elle aide les entreprises à se préparer à la neutralité climatique.
Ainsi, même si le débat public se tourne vers la compétitivité et la croissance économique, il est peu probable que les politiques climatiques soient entièrement abolies.
La plus grande question est de savoir si ces mesures resteront en place lorsqu’elles commenceront à avoir des conséquences dans la vie quotidienne, comme en 2027, lorsque le nouveau prix du carbone sur les carburants routiers pourrait augmenter considérablement les prix de l’essence et du diesel dans toute l’UE.
Ceux qui souhaitent faire avancer l’agenda climatique devraient commencer tôt à préparer de bons concepts de compensation sociale – prendre au sérieux l’opinion publique serait un bon premier pas.
La SNCF, la compagnie ferroviaire nationale française, appelle à investir dans les infrastructures
Rendre le transport ferroviaire plus compétitif, investir dans les infrastructures et rendre les transports plus écologiques sont des priorités absolues pour la SNCF, la société ferroviaire publique française, selon son manifeste décrivant les recommandations à l’intention de la prochaine Commission européenne et du Parlement européen.
« Nous sommes un pays automobile » : les conservateurs allemands s’engagent à interdire les moteurs à combustion inversée
Le parti conservateur allemand CDU/CSU continue de faire pression pour revenir sur l’élimination controversée des voitures à moteur à combustion interne d’ici 2035, malgré l’abandon de cette demande dans le programme électoral du Parti populaire européen.
L’interdiction des moteurs à combustion est la politique climatique la moins populaire en Allemagne, en France et en Pologne, selon une enquête
L’interdiction européenne des voitures neuves à moteur à combustion interne d’ici 2035 est la mesure de protection du climat la moins populaire en Allemagne, en France et en Pologne, même parmi les électeurs des partis de centre-gauche, selon une nouvelle enquête menée dans les trois pays.
Le gouvernement tchèque révèle ses projets pour une nouvelle gigafactory, mais le nom de l’investisseur n’est pas divulgué
Le gouvernement tchèque a dévoilé jeudi le projet de construction d’une gigantesque usine de production de batteries pour voitures électriques d’une valeur de 7,9 milliards d’euros par un investisseur étranger – dont le nom n’a pas été divulgué – dans la région de Karviná.
L’accord tant attendu sur les règles européennes relatives au ciel ne satisfait pas l’industrie aéronautique
Les acteurs de l’industrie aéronautique sont mécontents du texte révisé du Ciel unique européen (SES), adopté de manière informelle par le Conseil de l’Union européenne et le Parlement européen mercredi 6 mars, affirmant que l’accord ne va pas assez loin pour réduire les retards. ou améliorer la capacité de transport aérien.
Le lobby de l’électricité appelle au partage de données pour faciliter l’adoption des véhicules électriques, mais les problèmes de confidentialité persistent
Les organisations pro-véhicules électriques appellent au partage de données entre les constructeurs automobiles, les opérateurs de réseaux électriques, les opérateurs de bornes de recharge pour véhicules électriques (CPO) et les consommateurs afin de faciliter une adoption plus large des véhicules électriques, mais les inquiétudes concernant la confidentialité et la protection des données demeurent.
[Edited by Nathalie Weatherald]
