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Dans une interview accordée vendredi à CNBC, le PDG Badr Mohammed Al Meer a déclaré qu’un nouveau design de classe affaires, baptisé « QSuite 2.0 », sera dévoilé cet été au salon aéronautique international de Farnborough en Angleterre.
Le nouveau produit fait suite au modèle QSuite déjà primé du Qatar, lancé pour la première fois en 2017 et décrit par Al Meer comme la « référence » pour la classe affaires des compagnies aériennes.
« Nous attendions de voir si l’un de nos concurrents serait en mesure d’élever ce niveau encore plus haut », a-t-il déclaré à CNBC, affirmant que personne ne l’avait encore fait. « Donc, nous avons décidé de prendre cela nous-mêmes. »
La configuration avec lit double et quadruple siège QSuite exposée lors d’un salon professionnel en 2017 à Berlin.
ullstein bild/Contributeur via Getty Images
Il a expliqué que la société avait apporté « plusieurs modifications et mises à niveau à la QSuite existante », qu’elle envisage d’installer sur sa future flotte.
L’actuelle QSuite du Qatar, qui n’est installée que sur certains avions A350 et Boeing 777, comprend des éléments de luxe comme une porte privée et la possibilité de convertir certains sièges en lits doubles ou en coins salons pour quatre personnes.
Le Qatar revient sur sa décision de ne pas installer la première classe sur ses futurs Boeing 777X
Sur le pont se trouve également une nouvelle cabine de première classe, dont Al Meer a déclaré à CNBC qu’elle serait présente sur les prochains Boeing 777X du Qatar.
Le Boeing 777X exposé au Wings Airshow en Inde en janvier 2024.
Taylor Rains/Business Insider
L’avion est toujours en cours de processus de certification (et est déjà en retard), mais Al Meer a déclaré que le Qatar s’attend à recevoir son premier 777X d’ici la fin de 2025.
La compagnie aérienne a commandé 74 avions bimoteurs gros-porteurs.
« Je sais que nous avons toujours repoussé le concept d’avoir une cabine de première classe à bord de nos avions », a déclaré Al Meer à CNBC, faisant référence à la décision antérieure de l’ancien PDG Akbar al Baker d’abandonner la première classe pour se concentrer sur QSuite.
« J’ai décidé ces derniers mois que nous devions introduire [a] cabine de première classe », a poursuivi Al Meer. « Surtout lorsque nous devons quitter le [Airbus] A380. »
L’A380 est le seul avion de la flotte de la société doté d’une première classe, mais le nouveau 777X prendra sa place une fois que le Qatar aura finalement retiré son gigantesque quadriréacteur.
La première classe de l’A380 de Qatar Airways exposée au salon du Bourget en 2015.
Reuters/Pascal Rossignol
Les aspects économiques de l’exploitation d’une première classe long-courrier sont cependant délicats. Par exemple, American Airlines a choisi d’éliminer la première classe internationale au profit d’une nouvelle classe affaires « phare » parce que les gens « n’achètent pas ». [first] ».
Cependant, la cabine de première classe – qu’Al Meer a décrite à CNBC comme un produit « très demandé » – reste une option populaire sur de nombreux grands transporteurs du Moyen-Orient et d’Asie comme Emirates, Etihad Airways, Singapore Airlines et All Nippon Airways.
L’A380 de première classe de Singapour offre aux passagers un lit et une chaise séparés. Deux suites peuvent être combinées pour créer un lit double, à la manière du Qatar.
Compagnies aériennes de Singapour
Al Meer a exprimé sa confiance dans la capacité du Qatar à créer un produit compétitif et à attirer des clients fortunés, déclarant à CNBC que « personne ne peut mieux que nous développer une cabine de première classe ».
Il a toutefois noté que la cabine ne serait pas proposée sur tous les avions et ne serait stratégiquement déployée que sur des routes spécifiques.
« Nous saurons de combien d’avions nous avons besoin avec la cabine de première classe pour être sûrs de l’utiliser au mieux », a déclaré Al Meer, assurant aux clients qu’il offrira « la même valeur » en termes de coût que l’A380. première classe.
De plus, il a expliqué que le Qatar profite de ses connaissances combinées des vols commerciaux et privés pour développer le nouveau siège de première classe – cette dernière expertise est due à sa branche de jets privés connue sous le nom de Qatar Executive.
« Nous sommes prêts à 70-80% », a-t-il déclaré à CNBC. « Nous finalisons seulement les couleurs et les petites touches, mais j’espère que nous pourrons l’annoncer très bientôt. »