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Pour l’éditeur: Le comité de rédaction du Times identifie à juste titre les lacunes de la nouvelle règle sur la pollution automobile de l’Agence américaine de protection de l’environnement, dans la mesure où l’agence a reporté une grande partie de ses réductions d’émissions à des années ultérieures. La Californie a été leader du pays en matière de véhicules propres dans le passé, et maintenant elle doit reprendre le volant.
Le California Air Resources Board examinera bientôt ses propres normes d’émissions pour les voitures à essence. Ces normes doivent être plus strictes et entrer en vigueur plus tôt que la règle de l’EPA.
Des recherches récentes montrent que la Californie est en retard par rapport à ses objectifs de réduction des gaz à effet de serre et que l’État devra tripler le taux de réduction dans les années à venir. La réduction des émissions automobiles est le moyen le plus rapide d’y parvenir, car les technologies plus propres sont rentables et sont actuellement sur les tablettes.
La Californie doit sévir contre les véhicules énergivores d’ici la fin de cette année et doubler ses programmes d’équité afin que les véhicules propres soient accessibles à tous. L’EPA a placé la barre plus haut et la Californie doit viser encore plus haut.
Scott Hochberg, Oakland
L’écrivain est avocat au Climate Law Institute du Center for Biological Diversity.
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Pour l’éditeur: Je suis propriétaire d’une société de conseil en environnement et j’espère que les promoteurs des véhicules électriques cesseront d’ignorer deux problèmes très importants.
L’une d’entre elles est l’usure des pneus due au poids élevé des véhicules électriques. En utilisant les pneus beaucoup plus rapidement que les véhicules à essence de capacité similaire, les acheteurs de véhicules électriques sont responsables d’une pollution accrue par les particules.
Ce poids plus élevé signifie également que les propriétaires de véhicules électriques sont responsables d’une usure nettement accrue des routes, et donc d’une pollution nettement accrue due aux travaux de réparation et de remplacement des routes.
Les véhicules électriques sont loin d’être des appareils zéro émission. La pollution liée à leur fabrication est un problème plus connu, mais la pollution due à l’usure des pneus et des routes doit également être prise en compte.
Les hybrides sont bien plus pratiques et, tous facteurs considérés, moins polluants.
F. Stephen Masek, Mission Viejo
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Pour l’éditeur: Il est formidable que l’EPA oblige les constructeurs automobiles à augmenter leurs ventes de véhicules électriques.
Mais quel est l’intérêt d’acheter un VE alors qu’il n’y a pas assez de bornes de recharge pour VE et que beaucoup de celles qui existent sont en panne ?
Régina Pally, Santa Monica
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Pour l’éditeur: Votre édition imprimée a un titre disant que l’EPA « accélère le passage aux véhicules électriques » en exigeant « que les constructeurs automobiles augmentent leurs ventes de véhicules électriques ».
C’est drôle, je pensais que les ventes de véhicules électriques n’augmentaient que lorsque les consommateurs décidaient de les acheter.
Jim Valentine, Woodland Hills