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Affirmant qu’il y avait eu « quelques problèmes » avec son AMR24 dans la préparation de l’incident de George Russell, Robert Doornbos affirme que l’incapacité de Fernando Alonso à poser un « acte digne d’un Oscar » a conduit la FIA à s’impliquer.
Alonso et Russell ont été impliqués dans un incident en fin de course lors du Grand Prix d’Australie lorsque le Britannique, poursuivant l’Espagnol pour la sixième place, a perdu le contrôle de sa Mercedes et s’est lourdement écrasé.
« Pousser et tirer en fait partie, mais c’est allé trop loin »
Bien qu’il n’y ait eu aucun contact entre les deux, les commissaires ont enquêté sur l’incident et ont infligé à Alonso une pénalité de 20 secondes pour conduite « potentiellement dangereuse ».
Cela était basé sur des données confirmant que le pilote Aston Martin avait freiné 100 mètres plus tôt qu’il n’avait effectué un tour précédent, en violation de l’article 33.4 du Règlement Sportif de la FIA qui stipule qu’« à aucun moment une voiture ne peut être conduite inutilement lentement, de manière erratique ou de manière irrégulière ». manière qui pourrait être considérée comme potentiellement dangereuse pour les autres conducteurs ou toute autre personne.
Alonso, s’adressant à Sky Sports avant de rendre visite aux commissaires sportifs, a d’abord parlé d’un problème avec sa voiture.
« J’ai eu quelques problèmes au cours des 15 derniers tours ou quelque chose comme ça avec la batterie et le déploiement », a-t-il déclaré. « Donc, oui, j’ai certainement eu un peu de mal à la fin de la course, mais je n’arrive pas à me concentrer sur les voitures derrière. »
Mais lors de l’audition des commissaires sportifs, il aurait expliqué qu’« il avait l’intention d’aborder le virage 6 différemment, en soulevant plus tôt et avec moins de vitesse dans le virage » afin d’obtenir une meilleure sortie. Cependant, il « s’est légèrement trompé et a dû prendre des mesures supplémentaires pour se remettre au courant ».
Doornbos est d’accord avec les commissaires sportifs sur le fait qu’Alonso était responsable de l’accident de Russell.
« Il freine trois cents mètres plus tôt », a-t-il exagéré lors du Race Café de Ziggo Sport. «Puis il freine à nouveau. C’est pourquoi Russell a soudainement rattrapé son retard si vite.
« Vous essayez d’obtenir une bonne sortie, c’est possible. Mais si vous provoquez un accident, des questions se poseront, puis la FIA demandera : pouvons-nous examiner les données ? Les données ne mentent jamais.
Si Alonso voulait la vendre aux commissaires sportifs, l’ancien pilote dit qu’il aurait dû faire un « acte digne d’un Oscar » à la radio en se plaignant de la batterie de sa voiture.
« Si vous donnez ensuite à votre équipe un acte digne d’un Oscar et criez que vous avez des problèmes avec l’accélérateur, mais lui n’en avait pas », a poursuivi Doornbos. « La FIA l’a également vu.
« La FIA dit simplement : pouvons-nous voir les données ? Il roule simplement quarante kilomètres par heure plus lentement, donc le rythme de fermeture est énorme. Puis il revient également.
« Pousser et tirer en fait partie, mais cela est allé trop loin. »
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Doornbos suggère davantage derrière l’appel au « drapeau rouge » de Russell
Alors que le W15 de Russell s’arrête sur le côté au milieu de la piste, un son poignant du Britannique appelant frénétiquement à un drapeau rouge a depuis émergé.
« Drapeau rouge! Drapeau rouge! Drapeau rouge! » il a crié à la radio. « Je suis au milieu de la piste ! Drapeau rouge! Drapeau rouge! Rouge! Rouge! Rouge! Rouge! Rouge!
« Je suis au milieu! Rouge! Putain d’enfer ! »
Mais même si Doornbos estime que c’est ce que Race Control aurait dû montrer, et non la voiture de sécurité virtuelle, il se demande s’il y avait plus que de la peur derrière l’appel radio de Russell.
« Par crainte pour sa propre vie, mais aussi : ‘J’ai maintenant radié la voiture, donc cela me conviendrait très bien si un drapeau rouge était levé maintenant' », a-t-il déclaré.
« Ensuite, le résultat de la course remonte d’un tour, et il prend encore quelques points. »
« Ils sont trop lents avec ça. Je pensais qu’une voiture de sécurité virtuelle n’était pas suffisante ici », a-t-il ajouté.
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