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Après « l’étrange dernier tour » de l’année dernière au GP d’Australie, Bernie Collins pense que Race Control a fait le bon choix en ne pas signaler la course de dimanche lorsque George Russell s’est écrasé.
Russell s’est lourdement écrasé au virage 6 dans l’avant-dernier tour du Grand Prix, son accident survenant alors que le leader de la course Carlos Sainz entamait son dernier tour.
« VSC était la bonne décision juste à cause de la manière technique dont la course se termine »
Bien que Russell ait crié frénétiquement pour les drapeaux rouges lors d’un appel radio déchirant alors qu’il était assis au milieu de la piste avec sa voiture sur le côté, Race Control a plutôt opté pour une voiture de sécurité virtuelle.
Cette décision a divisé les experts, Martin Brundle affirmant que « la situation était accompagnée d’un signal d’alarme partout ». Cependant, Collins, membre de l’équipe Sky Sports, n’est pas d’accord.
Si le drapeau rouge avait été agité, cela aurait signifié un arrêt de course en fin de course, comme cela s’est produit l’année dernière avec la reprise de la course avec un départ lancé à la fin du 58e tour, qui coïncidait avec le drapeau à damier.
« Je pense que c’était la bonne décision », a déclaré l’ancien stratège d’Aston Martin au podcast Sky F1.
« Nous venons juste d’entamer le dernier tour à ce moment-là, donc les leaders venaient de franchir la ligne d’arrivée. Si vous le signalez maintenant, le leader entre effectivement dans la voie des stands, et c’est tout.
« Ainsi, le delta sur lequel les pilotes travaillent entre un drapeau rouge et un VSC est le même delta. Maintenant, évidemment, sous VSC, ils essaient probablement de s’en rapprocher plutôt que d’être sous un drapeau rouge. Cela ne sert à rien d’être très proche en cas de drapeau rouge.
« Mais je pense que le VSC, tout le monde circule lentement, il y a beaucoup d’informations pour tous les conducteurs sur l’endroit où se situe l’incident. Je pense que la première personne sur les lieux était Lance Stroll. Je ne vois pas avec quelle rapidité il a obtenu des informations à la radio.
« George est dans une situation très difficile. Il est directement à la radio, ce qui est la bonne chose à faire. Vous savez, le jaune puis le double jaune sont apparus avant que Lance Stroll n’arrive.
« Cela se produit assez rapidement. Je suis sûr que George a eu l’impression d’avoir vécu toute une vie dans cette situation parce qu’il ne pouvait pas voir ce qui allait arriver. On peut entendre son ingénieur essayer de lui donner les écarts entre les voitures lorsqu’elles arrivent. Mais c’est une chose effrayante de vous avoir fait une lecture dans la voiture alors que vous ne pouvez pas voir.
« Donc, je pense que le VSC était la bonne décision simplement en raison de la façon dont techniquement la course se termine plutôt que de laisser tout le monde entrer dans la voie des stands et comme nous l’avons vu l’année dernière, il faudra potentiellement sortir et faire cet étrange dernier tour parce que certaines personnes seraient sur la voie des stands. le mauvais tour et tout. C’est un peu bizarre.
«Ouais, je pense que c’était la bonne chose. George s’interroge sur la rapidité de cette opération. Une situation très difficile pour George, qui a dû être assez inquiétante.
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Il a fallu huit secondes entre les drapeaux jaunes et le VSC
Cependant, son collègue expert en podcast, Matt Gallagher, a remis en question le temps qu’il a fallu – « huit secondes » – à Race Control pour éteindre le VSC.
« Je pense qu’à première vue, nous avons pensé qu’il s’agissait d’un accident beaucoup plus grave qu’il ne l’a peut-être finalement été », a-t-il déclaré. « Évidemment, c’était génial que George aille bien.
« Je pense que le problème ici n’est pas de savoir s’il s’agit d’une voiture de sécurité virtuelle ou d’un drapeau rouge. La priorité est de le neutraliser, de ralentir tout le monde et de s’assurer qu’ils soient conscients qu’il y a eu un incident.
« George réclame un drapeau rouge parce que c’est dans son cerveau, il dit ‘Arrêtez la course’. C’est exactement comme ça qu’il a procédé : « Drapeau rouge, drapeau rouge, drapeau rouge ».
« Je pense qu’il s’est écoulé environ huit secondes entre l’impact et l’appel du VSC et pour moi, c’est trop lent.
« J’ai l’impression que s’il y a littéralement une voiture au milieu de la piste, à moitié à l’envers, il doit y avoir quelqu’un qui regarde à bord et dit, bam, VSC. C’est ça. C’est le protocole. Je pense que c’est plus que ce qui est important.
« Bien sûr, il y aurait eu des drapeaux jaunes, les commissaires auraient sauté dessus immédiatement, mais il faut cette neutralisation pour des impacts aussi importants que celui-là. Nous avons vu tellement d’incidents horribles et horribles lorsqu’il s’agissait d’impacts secondaires.
« C’est probablement là que je me suis senti le plus mal à l’aise, à cause du temps qu’il a fallu pour que le VSC sorte et que la course soit complètement neutralisée. Mais oui, drapeau rouge ou VSC, ça n’avait pas vraiment d’importance tant qu’il était neutralisé à mon avis.
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