Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Par David Shepardson et Nate Raymond
WASHINGTON (Reuters) – Un juge américain du Texas a annulé une règle climatique adoptée par l’administration Biden exigeant que les États mesurent et fixent des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre des véhicules empruntant le réseau routier national.
Le Texas avait poursuivi le Département américain des transports (DOT) en décembre, arguant que l’agence n’avait pas l’autorité légale pour promulguer la règle. Une action en justice distincte a été déposée par 21 autres États.
Dans une décision rendue mercredi soir, le juge de district américain James Wesley Hendrix, nommé par l’ancien président Donald Trump, a déclaré qu’il était d’accord avec le Texas dans son cas selon lequel « la règle n’était pas autorisée ».
Le DOT n’a pas répondu immédiatement à une demande de commentaires jeudi.
Cette règle finale publiée en décembre par la Federal Highway Administration (FHWA) du DOT oblige les États à mesurer et à déclarer les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports, à établir des objectifs de réduction du dioxyde de carbone et à rendre compte des progrès réalisés pour atteindre ces objectifs.
Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré en décembre que « la nouvelle mesure de performance fournira aux États un cadre clair et cohérent pour suivre la pollution par le carbone et la flexibilité nécessaire pour fixer leurs propres objectifs climatiques ».
La FHWA a noté qu’elle n’imposait pas de niveau de faiblesse des objectifs et donnait plutôt aux départements des transports de l’État la flexibilité de fixer des objectifs appropriés à condition que les objectifs visent à réduire les émissions au fil du temps.
L’agence a déclaré qu’elle évaluerait si les États faisaient des progrès significatifs vers la réalisation de leurs objectifs, mais a noté que la règle n’imposait pas de sanctions à ceux qui n’auraient pas atteint leurs objectifs.
La FHWA a déclaré que la règle était « essentielle » à l’objectif de l’administration Biden de zéro émission nette dans l’ensemble de l’économie d’ici 2050, mais le règlement final n’obligeait pas les États à fixer des objectifs dégressifs pour s’aligner sur l’objectif de 2050.
Le procureur général du Texas, Ken Paxton, a vivement critiqué cet effort, affirmant que l’État s’efforcerait de mettre fin aux « mandats illégaux en matière de climat ».
Un groupe distinct de 21 États a également intenté une action en justice en décembre dans le Kentucky pour contester la réglementation. Ce procès est toujours en cours.
En 2018, l’administration Trump a abrogé une règle émise sous le président de l’époque, Barack Obama, obligeant les États à suivre les émissions de gaz à effet de serre des véhicules circulant sur les autoroutes du pays.