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Alors que l’ancien patron de l’équipe de Formule 1, Eddie Jordan, affirme que la défense de Fernando Alonso contre George Russell à Melbourne était « semi-suspecte à l’œil nu », il estime que c’était à Russell d’éviter la chute qu’il a subie.
Le pilote Mercedes, Russell, avait harcelé Alonso d’Aston Martin pour la P6 à la fin du Grand Prix d’Australie, mais Russell perdrait le contrôle de sa W15 avant le virage 6, heurtant le mur et s’arrêtant au milieu de la piste, signifiant la fin de la course. dans les conditions de la Voiture de Sécurité Virtuelle. Heureusement, Russell est sorti indemne de l’épave.
« Au conducteur derrière » pour éviter de ralentir Fernando Alonso
Les commissaires sportifs ont fermement imputé la faute à Alonso, estimant que sa conduite était « potentiellement dangereuse » en lui infligeant une pénalité de drive-through, convertie en 20 secondes, plus trois points pour sa Super Licence FIA. Les données télémétriques d’Alonso ont montré qu’il avait démarré plus tôt pour le virage que lors de n’importe quel tour précédent, qu’il avait également freiné légèrement et rétrogradé à un moment inhabituel.
L’incident a été discuté par David Coulthard, 13 fois vainqueur du Grand Prix, et Jordan lors du podcast Formula For Success, Coulthard affirmant qu’Alonso a « un peu de forme » pour ces pitreries dans la zone grise, comme il a potentiellement pu l’éprouver en 2003 au Nurburgring, avec Russell « surpris » par sa vitesse de rapprochement soudaine sur Alonso.
Cependant, Jordan fait valoir que c’est à Russell de « faire attention » à ce danger et de garder sa voiture sur la route.
« Je l’ai vu immédiatement, c’était semi-suspect à l’oeil », a déclaré Jordan à propos d’Alonso.
« Mais rappelez-vous ceci, c’est la position d’Alonso à défendre. Et nous avons vu ce qu’il a fait avec [Sergio] Pérez au Brésil. Il a laissé Perez le dépasser pour pouvoir aller plus vite dans la ligne droite. C’est un pilote très, très intelligent.
« Il n’y a pas beaucoup de gens sur cette grille qui pourraient réellement affronter Fernando Alonso dans des jeux d’esprit, parce que je pense qu’il est au-dessus de tout le monde.
« Alors, ce qui s’est passé, lui seul le sait. Mais il m’a semblé que la voiture avait ralenti. Si tel est le cas, c’est au conducteur qui suit de pouvoir s’en assurer.
« Le conducteur derrière est toujours celui qui doit prendre l’initiative, car il doit équilibrer dans son esprit tout ce qui lui donne l’option la plus sûre. C’était un gros accident. Cela aurait pu être horrible.
« Mais George en tirera des leçons. Je pense que lui – et la plupart des membres de la grille – seront très conscients lorsqu’ils aborderont la question de se battre avec Alonso.
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Cette pénalité d’après-course pour Alonso l’a vu perdre deux places de la P6 à la P8 dans le classement final du Grand Prix d’Australie, ce qui a suscité une forte réaction de la part de la Jordanie.
Faisant référence aux pénalités d’après-course comme à une « haine de compagnie » de l’ancien suprémo de la F1 Bernie Ecclestone, Jordan a clairement indiqué qu’il pensait que le résultat de la course devrait être définitif, et que toutes les pénalités imposées par la suite seraient appliquées à la course suivante.
« Cependant, maintenant je vais ajouter quelque chose à cela, David », a poursuivi Jordan, « et c’est que je suis vraiment très contrarié quand je regarde une course, et je pense qu’Alonso a terminé cinquième. [sic] ou quoi que ce soit, et puis il a rétrogradé de trois places [sic].
«Je me souviens de Bernie, c’était l’une de ses haines préférées. Il disait aux chronométreurs et aux commissaires sportifs : « Ne me donnez jamais de résultats 30 minutes ou une heure après la course avec des positions différentes, parce que ce n’est pas juste à la télévision, ce n’est juste pour personne et cela prête à confusion ». la merde de tout le monde ».
« Et je pense qu’à mon avis, s’ils sentaient que quelque chose n’allait pas, ils auraient dû dire : ‘Vous aurez une pénalité de deux places sur la grille lors de la prochaine course’. Mais ne lui enlevez pas la position de course. Pourquoi diable devraient-ils faire ça ? C’est n’importe quoi.
« Pour l’amour du ciel, la Formule 1, allez-vous prendre le contrôle. Les résultats de la course sont les résultats de la course. Et s’il y a des sanctions, elles viendront dans le futur. »
Le shunt de Russell signifiait qu’aucun des deux pilotes Mercedes n’avait franchi le drapeau à damier, Hamilton ayant abandonné plus tôt dans la course en raison d’une panne moteur. Cela laisse Mercedes P4 au championnat des constructeurs et désormais à 71 points du leader Red Bull.
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