Customize this title in frenchQu’est-il arrivé à l’usine de jeep de Tuzla ?

Même si elle a existé, la fermeture brutale de cette usine de production de jeeps de classe militaire reste encore un mystère. La question de savoir pourquoi la production a été arrêtée alors que les véhicules militaires produits sont toujours utilisés par les forces armées turques ; public, presse et personnes impliquées dans le projet Cela reste flou, même parmi les experts.

Si la fermeture brutale de l’usine laissait à l’époque des points d’interrogation dans l’esprit de beaucoup, aujourd’huiPeut être aujourd’hui « Nous pourrions avoir des Jeeps de marque mondiale. » Cela te fait penser.

Expliquons depuis le début. La part importante de la Turquie dans l’industrie automobile a conduit les constructeurs étrangers à vouloir produire localement et à ouvrir pendant un certain temps des usines automobiles.

Alors que des sociétés telles que Toyota Türkiye, Oyak Renault et Tofaş produisent des voitures particulières ; Ford Otosan, Anadolu Isuzu et Mercedes Benz Türk Des entreprises telles que produisaient des véhicules utilitaires.

Cependant, il existait une autre entreprise connue comme la première usine automobile nationale de Turquie : Willys turc par voie terrestre.

Willys Overland turc, fondé en 1954 Usine de jeeps de Tuzla Il était représenté par . Cette usine complétait l’assemblage de pièces importées d’Amérique avec des pièces produites en Turquie et produisait des jeeps et des camionnettes civiles et militaires.

L’usine, transférée aux forces armées turques, a démarré son projet de localisation en 1986.

Le projet de localisation, initié sous le nom de « T Model », a été entièrement achevé en 1990. Il a permis la production des modèles GT et GTD. Ces modèles sont entrés en production dans les années 1990 en tant que Jeeps de qualité militaire.

par l’Institut turc des brevets en 1995 « Tuzla 1013 » L’usine, dont la marque était enregistrée avec son nom et son logo ‘T’, a préparé les modèles produits pour l’exportation avec l’autorisation reçue du ministère de l’Industrie et du Commerce.

Tuzla Jeep Factory a produit à ce jour 15 modèles de véhicules différents.

Ces modèles comprenaient des véhicules de commandement, des véhicules de personnel, des véhicules chargés d’armes et des jeeps ambulances. Les modèles produits localement sont plus durables que les modèles importés. Il avait la capacité de gravir des pentes raides. En plus Ils étaient importés à seulement 20 % du prix et la puissance des véhicules était plusieurs fois supérieure à celle d’autres marques de renommée mondiale.

Outre les outils moteur, transmission, engrenages tout-terrain, différentiels, arbresle groupe motopropulseur et le châssis ont été entièrement fabriqués à l’usine Jeep de Tuzla.

1013. Usine de réparation principale d’équipement Ordu L’usine, également connue sous le nom de , avait un taux de production 100 % local.

Alors que s’est-il passé une fois que tout allait bien ?

Alors que tout allait bien, en 2006 l’usine « Pas besoin. » Il a été fermé pour la raison suivante. Bien qu’aucune déclaration claire n’ait été faite à ce sujet, le professeur, membre du corps professoral du département de génie mécanique de l’université technique de Yıldız, qui fait partie de l’équipe de l’usine. Rahmi Güçlü’s Ses déclarations attirent l’attention sur cette question.

Fort, tout au long de son travail à l’usine un changement de conception de l’armée Il dit avoir entendu dire qu’il envisageait de le faire et qu’il arrêterait la production.

Güçlü a souligné la difficulté de fabrication et la tendance des industriels à importer. voitures de révolution Il souligne également que de nombreux projets comme celui-ci ont été arrêtés pour des raisons similaires et que cette situation doit faire l’objet d’une enquête.

Les autorités ne connaissaient pas la raison de la fermeture.

Ventre forttout en expliquant le processus, répond aux questions posées en disant que seules les autorités et les fonctionnaires de haut niveau peuvent donner des réponses, et il faut leur demander :

« Une opinion a été exprimée selon laquelle l’armée changerait de concept, quitterait le secteur manufacturier et entrerait dans un concept différent. Dans cette usine la production sera arrêtéeEn fait, la fermeture de l’usine était déjà un sujet dont on parlait constamment. « Même si certaines personnes peuvent en être satisfaites, d’autres peuvent être dérangées. »

L’usine revêt une importance stratégique tant pour la Turquie que pour les forces armées turques. Il est ahurissant qu’il s’agisse d’un projet aussi énorme et qu’il ait été soudainement arrêté.

De plus, la Turquie a rencontré un tel « arrêt » chaque fois qu’elle a pris des mesures concernant les automobiles nationales…

Puissant, produit véhicules jeep Il évoque également l’existence de pays comme l’Iran et le Pakistan qui souhaitent acheter en le voyant dans l’exercice. Si la production avait continué, les besoins civils auraient pu être satisfaits ; Nous pourrions avoir une voiture de marque mondiale. Mais cela ne s’est pas produit.

Même si la première chose qui nous vient à l’esprit dans notre aventure automobile nationale est Devrim, qui a été arrêté par manque d’essence, ou Anadol, dont la production a été interrompue parce que les vaches l’ont mangé, nous voyons que le projet nous appartient entièrement. Tuzla 1013 La raison de l’arrêt se situe à un point similaire à eux.

Cette situation, Potentiel de production nationale de la Turquie dans l’industrie automobile Cela nous amène à réfléchir profondément à la manière de prévenir ce phénomène et aux raisons pour lesquelles il est difficile de créer un marché automobile entièrement national dans le pays.

Il ne reste plus que véhicule domestique Il nous suffit de perdre notre capacité de production et de redevenir dépendants de l’étranger.

Nos autres contenus liés aux automobiles :