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James Vowles a confirmé que Williams n’aurait pas de châssis de rechange dans le paddock de F1 avant le week-end du Grand Prix de Miami début mai, après l’énorme accident de Logan Sargeant lors des EL1 au Japon.
Les contraintes de Williams au début de la saison de F1 2024 ont été mises en évidence lors du GP d’Australie du mois dernier, où Alex Albon a lourdement chuté lors de la séance d’essais d’ouverture.
Williams publie une mise à jour du châssis de rechange F1 2025 après une erreur de Logan Sargeant
L’équipe manquant d’un châssis de rechange, cela a conduit à la décision sans précédent de Vowles, qui a retiré Sargeant du reste du week-end pour céder sa voiture à Albon, affirmant que le pilote thaïlandais avait de meilleures chances de marquer des points à Albert Park.
Albon a ensuite raté de peu les points à Melbourne, revenant à la 11e place.
Sargeant était de retour en piste à Suzuka vendredi, mais son retour à l’action a été de courte durée puisqu’il s’est écrasé à Dunlop Curve lors de la FP1, les dégâts l’empêchant de participer à la séance FP2 au Japon.
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La voiture de l’Américain devrait être réparée pour lui permettre de concourir pour le reste du week-end.
S’exprimant lors de la conférence de presse des directeurs d’équipe à Suzuka, Vowles a admis que Williams n’aurait pas non plus de châssis de rechange sur place lors de la prochaine course en Chine, Miami étant une cible plus probable.
Il a déclaré : « Je pense que le troisième châssis ne sera pas chez nous avant Miami, très loin.
« En ce qui concerne le châssis, si vous y consacrez toutes vos ressources – tout ce que vous aviez au sein de l’organisation – vous pourriez mettre huit à dix semaines pour terminer un châssis, du congélateur à quelque chose de réellement construit et disponible. .
« Et c’est au moment où vous arrivez au troisième châssis. Cela prend plus de temps pour les premiers à mesure que vous vous habituez au processus.
« De toute évidence, toute l’organisation ne travaille pas là-dessus. Nous travaillons en même temps sur les pièces de rechange et les mises à jour et essayons d’obtenir du débit.
« Tout ce qui passe par l’organisation à ce stade est une somme énorme.
« Dans notre cas particulier, il est clair que nous n’avons pas et n’avons jamais eu l’intention d’être ici sans trois châssis. L’intention était d’en avoir trois dès le début de l’année.
« C’est le résultat d’une simple surcharge au sein du système, de la complexité de cette voiture et du montant que nous essayions de dépasser. Mais en termes de complexité, c’est énorme.
« Le châssis est constitué de milliers et de milliers de pièces que vous essayez de rassembler en même temps. »
Williams fait partie des trois équipes, avec Alpine et Sauber, qui n’ont pas encore marqué de point en 2024.
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