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NEW DELHI : les prix élevés du carburant et une roupie plus faible ont conduit Indigo rapportant une perte de Rs 1 583,3 crore au cours du trimestre de juillet à septembre 2022, 10 % de plus que sa perte de Rs 1 436 crore à la même période l’an dernier.
Le plus grand de l’Inde Compagnie aérienne a opéré plus de vols que les niveaux pré-Covid au cours de la première moitié de cet exercice. Et comme les tarifs du deuxième trimestre de voyage traditionnellement faible n’ont pas baissé comme les années précédentes, le revenu total d’IndiGo en juillet-septembre a augmenté de 122% pour atteindre 12 852,3 crores de roupies par rapport aux 5 798,7 crores de roupies de la même période fiscale. Le certificat de la compagnie aérienne a clôturé à Rs 1 797,6, en baisse de 0,3% vendredi sur l’ESB, alors que le marché au sens large a clôturé en hausse de 0,2%.
La direction d’IndiGo a déclaré que les tarifs aériens n’avaient pas baissé ce deuxième trimestre, car les compagnies aériennes indiennes facturent en fonction de l’augmentation des coûts opérationnels.
« Historiquement, nous avons connu une baisse des revenus unitaires (en termes simples de tarifs aériens) d’environ 15 % au cours du trimestre juillet-septembre par rapport à la période précédente avril-juin (mois de voyage d’été), la réduction séquentielle cette fois était beaucoup plus faible à environ 2,6 % », PDG d’IndiGo Pieter Elbers a dit.
Montrant l’impact de la dépréciation de la roupie et du carburant plus coûteux, la compagnie aérienne affirme que son coût par siège-kilomètre disponible (CASK) – coût d’exploitation de chaque siège pour chaque km – a augmenté de 14%, passant de Rs 4,5 au T2 dernier à Rs 5,15 à la même période cet exercice. En moyenne, la roupie s’est dépréciée de 10 % sur la même période, passant de Rs 74,22 au T2 dernier à Rs 81,58 cette fois. Et le prix moyen du kérosène par litre a augmenté de 87 %, passant de Rs 69,63 au T2 dernier à Rs 130,03 cette fois. Alors que les compagnies aériennes du monde entier sont confrontées à des vents contraires similaires, le kérosène en Inde pour les vols intérieurs est parmi les plus chers au monde en raison du prix de base élevé facturé par les sociétés de commercialisation du pétrole, puis des taxes encore plus élevées sont prélevées sur le même – un double coup dur.
Pendant ce temps, les opérations internationales de la compagnie aérienne IndiGo ont augmenté de 20 % au deuxième trimestre par rapport au premier trimestre. Sa réserve de trésorerie totale à la fin de ce deuxième trimestre était de Rs 19 660,6 crore, en hausse de 19 % par rapport à Rs 16 553,9 crore à la même période l’an dernier.
« C’est le deuxième trimestre consécutif où nous avons fonctionné à une capacité supérieure à la capacité pré-covid. Malgré un trimestre saisonnier faible, nous avons observé des rendements relativement bons avec une forte demande sur l’ensemble du réseau. Cependant, les prix du carburant et les taux de change ont eu un impact négatif sur nos performances financières », a déclaré Elbers.
« Nous sommes sur la voie régulière de la reprise, bénéficiant d’énormes opportunités sur les marchés nationaux et internationaux. Avec une industrie confrontée à des perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale, nous travaillons sur diverses contre-mesures pour répondre à cette forte demande. Nous avons une présence de réseau inégalée permettant des voyages aériens vers 74 destinations nationales et 26 destinations internationales, nous continuerons à accélérer et à tirer parti de cela », a-t-il ajouté.
IndiGo disposait d’une flotte de 279 avions – 24 avions de la famille Airbus A320, 35 ATR à turbopropulseurs et un cargo A321 – au 30 septembre 2022 et a opéré un pic de 1 630 vols quotidiens au cours du trimestre, y compris des vols non réguliers (charters).
Le plus grand de l’Inde Compagnie aérienne a opéré plus de vols que les niveaux pré-Covid au cours de la première moitié de cet exercice. Et comme les tarifs du deuxième trimestre de voyage traditionnellement faible n’ont pas baissé comme les années précédentes, le revenu total d’IndiGo en juillet-septembre a augmenté de 122% pour atteindre 12 852,3 crores de roupies par rapport aux 5 798,7 crores de roupies de la même période fiscale. Le certificat de la compagnie aérienne a clôturé à Rs 1 797,6, en baisse de 0,3% vendredi sur l’ESB, alors que le marché au sens large a clôturé en hausse de 0,2%.
La direction d’IndiGo a déclaré que les tarifs aériens n’avaient pas baissé ce deuxième trimestre, car les compagnies aériennes indiennes facturent en fonction de l’augmentation des coûts opérationnels.
« Historiquement, nous avons connu une baisse des revenus unitaires (en termes simples de tarifs aériens) d’environ 15 % au cours du trimestre juillet-septembre par rapport à la période précédente avril-juin (mois de voyage d’été), la réduction séquentielle cette fois était beaucoup plus faible à environ 2,6 % », PDG d’IndiGo Pieter Elbers a dit.
Montrant l’impact de la dépréciation de la roupie et du carburant plus coûteux, la compagnie aérienne affirme que son coût par siège-kilomètre disponible (CASK) – coût d’exploitation de chaque siège pour chaque km – a augmenté de 14%, passant de Rs 4,5 au T2 dernier à Rs 5,15 à la même période cet exercice. En moyenne, la roupie s’est dépréciée de 10 % sur la même période, passant de Rs 74,22 au T2 dernier à Rs 81,58 cette fois. Et le prix moyen du kérosène par litre a augmenté de 87 %, passant de Rs 69,63 au T2 dernier à Rs 130,03 cette fois. Alors que les compagnies aériennes du monde entier sont confrontées à des vents contraires similaires, le kérosène en Inde pour les vols intérieurs est parmi les plus chers au monde en raison du prix de base élevé facturé par les sociétés de commercialisation du pétrole, puis des taxes encore plus élevées sont prélevées sur le même – un double coup dur.
Pendant ce temps, les opérations internationales de la compagnie aérienne IndiGo ont augmenté de 20 % au deuxième trimestre par rapport au premier trimestre. Sa réserve de trésorerie totale à la fin de ce deuxième trimestre était de Rs 19 660,6 crore, en hausse de 19 % par rapport à Rs 16 553,9 crore à la même période l’an dernier.
« C’est le deuxième trimestre consécutif où nous avons fonctionné à une capacité supérieure à la capacité pré-covid. Malgré un trimestre saisonnier faible, nous avons observé des rendements relativement bons avec une forte demande sur l’ensemble du réseau. Cependant, les prix du carburant et les taux de change ont eu un impact négatif sur nos performances financières », a déclaré Elbers.
« Nous sommes sur la voie régulière de la reprise, bénéficiant d’énormes opportunités sur les marchés nationaux et internationaux. Avec une industrie confrontée à des perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale, nous travaillons sur diverses contre-mesures pour répondre à cette forte demande. Nous avons une présence de réseau inégalée permettant des voyages aériens vers 74 destinations nationales et 26 destinations internationales, nous continuerons à accélérer et à tirer parti de cela », a-t-il ajouté.
IndiGo disposait d’une flotte de 279 avions – 24 avions de la famille Airbus A320, 35 ATR à turbopropulseurs et un cargo A321 – au 30 septembre 2022 et a opéré un pic de 1 630 vols quotidiens au cours du trimestre, y compris des vols non réguliers (charters).
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