Scout Motors a récemment dévoilé deux nouveaux modèles de camions électriques lors d’un événement au Tennessee, suscitant l’admiration des passionnés de tout-terrain présents. Ces véhicules se distinguent par leur design qui allie sophistication et fonctionnalité, tout en rappelant des éléments des Scouts des années 1970. Bien que les conceptions aient reçu des retours positifs, la production ne devrait pas commencer avant 2027, laissant des doutes sur leur avenir dans un marché en constante évolution.
Scout Motors, nouvelle marque sur le marché, continue d’étoffer son infrastructure commerciale ainsi qu’une immense usine de fabrication sur le sol américain. Récemment, Scout a présenté deux concepts novateurs lors d’un événement de lancement dans le Tennessee, attirant des passionnés de véhicules tout-terrain, des restaurateurs de Scouts classiques, et même des anciens designers du prestigieux modèle des années 1970. Tous étaient impressionnés, moi y compris, bien que je reste partagé quant aux perspectives à court terme pour ces nouveaux véhicules.
Esthétique et Design
Le nouveau design est à la fois imposant et épuré, combinant harmonieusement forme et fonctionnalité. De nombreux commentaires sur divers articles et publications Instagram ont souligné les ressemblances entre les concepts Scout et les modèles Rivian. Il est vrai qu’il existe un certain nombre de similarités, notamment le style de la lunette arrière du pick-up, qui rappelle indéniablement le R1T. Toutefois, cela va au-delà ; il évoque également des éléments de design emblématiques des Scouts des années 70.
Je crois fermement que le design des Scouts se démarque suffisamment pour ne pas être confondu avec d’autres véhicules actuels. Même sans l’argument très spécial du prolongateur d’autonomie, le modèle Scout Traveler affiche des caractéristiques qui le distinguent clairement d’un Ford Bronco ou d’un Rivian R1S. Bien sûr, le design classique des camionnettes limite les possibilités de créativité, mais les Scouts réussissent à apporter une touche d’originalité à une silhouette traditionnelle.
Observer les Scouts de près m’a permis de vraiment apprécier les éléments de design qui les rendent uniques. Par exemple, les ailes sculptées et la largeur du véhicule donnent une allure saisissante. Le hayon divisé et le porte-roue de secours pivotant ajoutent une touche à la fois pratique et esthétique. Bien qu’il puisse être difficile à utiliser, il apporte indéniablement un certain charme, d’autant plus que Scout envisage de le rendre optionnel.
Il convient également de noter que ces véhicules sont plus imposants que ce que beaucoup imaginent. Le modèle Terra, par exemple, est plus long d’un pied que le Rivian R1T. Les phares carrés ont retenu mon attention, mais je reste indécis sur le design de la calandre qui, bien qu’attrayante pour sa simplicité, semble manquer de vitalité. Cependant, j’ai adoré l’ergonomie du tableau de bord, l’habitacle spacieux et la fonctionnalité bien pensée des boutons de commande.
Caractéristiques du Traveler et Terra
Le fait que Scout propose un prolongateur d’autonomie à essence comme option est fascinant pour un véhicule tout-terrain électrique. Bien que cette fonctionnalité puisse ne pas séduire tout le monde, elle confère une réelle légitimité d’aventure au Scout. L’inclusion d’un moteur à essence, bien qu’elle ajoute de la complexité et nécessite un entretien, réduit les inquiétudes liées à l’autonomie électrique.
Le Traveler, en particulier, séduit par son « Cabana Roof » en tissu coulissant qui pourrait offrir une expérience de plein air inestimable, même si cela peut entraîner des inconvénients, comme des fuites potentielles.
Avis des Sceptiques
Lors de l’événement, j’ai croisé des passionnés de vieux Scouts. Bien qu’initialement sceptiques à l’égard des véhicules électriques, plusieurs ont finalement été convaincus au point de déposer un acompte. L’un d’eux a reconnu apprécier le calme à bord, tandis que d’autres, comme la rédactrice Emme Hall, ont été suffisamment impressionnés pour réserver un modèle. Toujours est-il que des échanges avec des vétérans de l’industrie ont révélé des avis mitigés, mais une ouverture d’esprit envers les innovations de Scout.
Une rencontre mémorable fut celle avec Dick Hatch, un designer industriel à la retraite. Ancien collaborateur d’International Harvester, il a partagé des anecdotes sur le design des Scouts. Son enthousiasme pour le nouveau modèle a été et restera inspirant. Sa vision de « moins c’est plus » dans le design véhicule a particulièrement retenu mon attention, soulignant l’importance de la simplicité.
Production à Venir
Bien que la fin de l’usine en Caroline du Sud soit prévue pour l’année prochaine, la production effective des véhicules ne débutera pas avant 2027, ce qui constitue un délai considérable. Avoir des véhicules au bon prix et dans les temps requiert de la chance et une exécution parfaite. J’appréc