Ford prévoit de supprimer 2 900 emplois en Allemagne d’ici 2027, principalement à l’usine de Cologne, en raison d’une demande insuffisante de véhicules. En tout, environ 4 000 postes seront supprimés en Europe. L’industrie automobile fait face à des défis tels qu’une faible demande et des coûts élevés liés à la transition électrique. Les réactions politiques évoquent une nécessité de soutien gouvernemental pour améliorer la situation, alors que d’autres constructeurs, comme Volkswagen, annoncent également des réductions d’effectifs.
Le géant automobile américain Ford prévoit de réduire son personnel en Allemagne de 2 900 postes d’ici la fin de 2027. La majorité des licenciements se concentreront sur l’usine de Cologne, une décision motivée par une demande de véhicules jugée insuffisante.
Au total, Ford prévoit de supprimer environ 4 000 emplois en Europe d’ici 2027, avec une part significative touchant l’Allemagne. Les discussions entre la direction et les représentants des employés sont en cours pour éclaircir les détails de cette réorganisation.
La société a mis en lumière les défis actuels de l’industrie automobile en Europe, notamment une faible demande, des coûts élevés liés à la transition vers l’électrique, une concurrence croissante, ainsi qu’une législation restrictive.
Les défis de l’usine de Cologne
Actuellement, Ford emploie près de 16 500 personnes dans ses sites en Allemagne, notamment à Cologne, Saarlouis et Aix-la-Chapelle. L’usine de Cologne abrite le siège européen et la production de deux modèles de voitures électriques. Cependant, il a été rapporté que 11 500 postes y sont actuellement en place, ce qui signifie qu’environ un emploi sur quatre pourrait disparaître. De plus, un chômage partiel a déjà été instauré, affectant environ 2 000 employés.
La direction a également subi des changements, avec le départ inattendu de Martin Sander, le directeur pour l’Allemagne, qui a rejoint Volkswagen cet été. Pour faire face à cette crise, Ford adopte une stratégie de réduction des coûts. En 2018, l’effectif à Cologne était de près de 20 000 employés, et d’ici fin 2027, ce chiffre pourrait être réduit de plus de la moitié.
Réactions politiques et perspectives d’avenir
Le ministre-président de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Hendrik Wüst, a qualifié cette réduction d’effectifs de « nouveau coup dur » pour l’industrie automobile en Allemagne et d' »alerte sérieuse » pour le site de Cologne. Il a exprimé l’espoir que Ford respecte son engagement de ne pas procéder à des licenciements pour des raisons économiques. Wüst a également souligné la nécessité de traiter les difficultés sociales et de créer des perspectives en collaboration avec les partenaires sociaux.
Il appelle le gouvernement fédéral à fournir un soutien clair pour remédier à la faiblesse actuelle de la demande de véhicules électriques, qui est également entravée par le coût et le développement encore limité de la technologie des batteries.
Un avenir incertain pour le secteur automobile
Marcus Wassenberg, un dirigeant de Ford, a affirmé que l’entreprise se doit d’adopter des mesures difficiles pour assurer sa compétitivité en Europe. Il a appelé à une meilleure politique fédérale pour améliorer les conditions du marché, arguant qu’il manque une stratégie politique cohérente pour favoriser la mobilité électrique.
Ford n’est pas seule à faire face à ces défis; l’ensemble des constructeurs automobiles allemands subissent une pression considérable. Après la suppression des aides gouvernementales pour les véhicules électriques, la demande a chuté, exacerbée par une conjoncture économique difficile. Volkswagen, le plus grand constructeur allemand, a également annoncé des fermetures d’usines et des suppressions de postes. Dans ce contexte, IG Metall et le comité d’entreprise ont accepté de renoncer à des augmentations de salaires pour alléger les coûts.