Environ 700 halls de gare en Allemagne, appartenant encore à la Deutsche Bahn, manquent d’entretien. Après une vague de ventes dans les années 2000 et 2010, la majorité de ces bâtiments est désormais entre les mains de propriétaires privés ou de collectivités locales. L’Allianz pro Schiene appelle à des incitations pour encourager leur réhabilitation, soulignant l’importance de rendre ces infrastructures attrayantes et fonctionnelles pour les voyageurs, notamment à travers des initiatives régionales de soutien.
Actuellement, environ 700 halls de gare sont encore sous la propriété de la Deutsche Bahn, qui n’envisage pas de réacquérir d’anciens bâtiments. Ces infrastructures souffrent souvent d’un manque d’entretien, poussant une initiative à demander à l’État de mettre en place des incitations pour encourager les propriétaires privés à réhabiliter ces espaces pour les voyageurs.
La Deutsche Bahn opère sur environ 5700 arrêts à travers l’Allemagne, dont près de 2900 sont dotés de halls. Cependant, la majorité de ces bâtiments ne relèvent plus de son contrôle. Suite à la vente massive de nombreux halls dans les années 2000 et 2010, l’entreprise publique ne possède plus même un quart de ces propriétés, selon une analyse de l’association Allianz pro Schiene. Environ 20 % des halls sont maintenant détenus par des collectivités locales, tandis que plus de la moitié sont entre les mains de propriétaires privés, souvent laissés à l’abandon.
La situation des halls de gare en Allemagne
Surtout dans l’est de l’Allemagne, la propriété privée des gares est particulièrement marquée. Le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale se distingue avec plus de 80 % de ses 130 halls de gare détenus par des particuliers. Des régions comme le Sachsen-Anhalt, le Sachsen, la Thuringe et le Brandebourg montrent des situations similaires. À Berlin, en revanche, presque toutes les gares restent la propriété de la Deutsche Bahn ou de l’État.
La Bahn a cédé ses halls par vagues, principalement à des municipalités, mais aussi à des acheteurs privés qui les ont souvent achetés en gros avant de les revendre individuellement. Selon l’Allianz pro Schiene, il en résulte un manque de transparence sur la propriété de ces bâtiments.
Le besoin urgent d’initiatives et de soutien
Les propriétaires privés réutilisent souvent ces bâtiments pour des activités commerciales ou personnelles, mais rarement pour des services ferroviaires traditionnels. Plusieurs gares, comme celle de Malchow en Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, sont abandonnées et en état de délabrement depuis des années.
Bien que la Bahn ait cessé de vendre ces halls, il reste environ 700 bâtiments à rénover dans le cadre d’un plan de restauration, avec pour objectif de réhabiliter 200 d’entre eux d’ici 2027. Cependant, la société ne prévoit pas de racheter d’autres halls de gare. L’Allianz pro Schiene appelle donc à des incitations pour les propriétaires privés et les collectivités afin de préserver ou de restaurer ces infrastructures pour le transport ferroviaire. Dirk Flege, directeur de l’association, souligne l’importance d’avoir des gares attrayantes et accessibles pour les voyageurs.
Des initiatives régionales, comme celle du syndicat des transports Berlin-Brandebourg (VBB), tentent de répondre à ce besoin en créant des plateformes d’échange et de soutien pour les propriétaires souhaitant rénover leurs bâtiments. En Rhénanie-du-Nord-Westphalie, une société dédiée aide également les propriétaires à développer des projets attrayants. L’Allianz pro Schiene insiste sur la nécessité d’accroître et de soutenir ces initiatives, essentielles à la transition du secteur des transports.