La transition vers l’électrification des automobiles progresse, mais les choix restent limités aux États-Unis. La BMW i5 se démarque comme une berline électrique luxueuse, offrant un design raffiné et un espace intérieur généreux. Bien qu’elle présente d’excellentes performances dynamiques et un confort remarquable, des défauts persistent, notamment un système d’infodivertissement perfectible et des commandes centralisées peu pratiques. Malgré ces limites, la i5 reste un choix séduisant sur un marché dominé par d’autres types de véhicules.
La transition vers l’électrification du secteur automobile est en cours depuis plusieurs années, mais aux États-Unis, les choix restent limités. Cela est en partie dû au fait que les grands constructeurs automobiles traditionnels continuent de s’adapter aux motorisations électriques. Bien que de nombreuses marques offrent au moins un modèle électrique, la majorité d’entre elles ont encore beaucoup plus d’options à moteur à combustion interne.
Un excellent exemple de cette situation est le marché des berlines électriques. Il est important de noter que les fabricants mettent moins l’accent sur les berlines aux États-Unis, en raison de la popularité croissante des véhicules plus grands tels que les SUV et les crossovers. Mais que faire si vous êtes en quête d’une berline électrique et que vous vivez aux États-Unis ? La BMW i5 mérite définitivement votre attention.
Je suis conscient que la BMW i5 peut sembler chère et inaccessible pour de nombreux acheteurs, moi y compris. Cependant, après avoir testé la BMW i5 eDrive40 2024 pendant une semaine, je peux affirmer qu’elle figurerait en bonne place sur ma liste si mon budget le permettait.
Un design raffiné
Les caractéristiques remarquables de la BMW i5 sont celles que l’on attend d’une marque qui excelle dans le luxe automobile depuis des décennies.
Tout d’abord, cette voiture offre un confort exceptionnel sans tomber dans l’excès, contrairement au modèle i7. L’intérieur de la i5 est pratiquement identique à celui de la série 5 à moteur à essence, ce qui est un atout indéniable.
La i5 se distingue par son espace intérieur généreux, tant à l’avant qu’à l’arrière, avec des sièges en cuir de haute qualité. L’éclairage d’ambiance et les matériaux utilisés à l’intérieur témoignent également d’une finition haut de gamme.
Comparée à la plus petite i4, la BMW i5 présente un espace intérieur plus vaste, ce qui en fait un choix judicieux pour les familles. À l’extérieur, son design est tout aussi séduisant. BMW a réduit la taille des grilles en forme de rein, offrant une esthétique qui reste fidèle à l’identité de la marque tout en étant élégante. Bien que la grille de l’i5 soit essentiellement décorative, elle contribue à son allure.
Le modèle que j’ai testé était également équipé du Pack M Sport, ajoutant des éléments tels que des jantes haut de gamme et des finitions en fibre de carbone. Bien que cela ne soit pas nécessaire pour tout le monde, j’ai particulièrement apprécié cette option.
Globalement, la BMW i5 se démarque nettement des autres berlines électriques. Des modèles moins coûteux, comme l’Ioniq 6, ne peuvent tout simplement pas rivaliser avec le luxe et la qualité de l’i5. Même les véhicules électriques d’un prix similaire, comme la Lucid Air, ne rivalisent pas avec la construction et le design de la i5, bien que la Lucid soit également un excellent choix. En revanche, la principale concurrente de l’i5 reste l’i4, qui est tout aussi impressionnante mais moins spacieuse.
Performances dynamiques
Un intérieur luxueux ne devrait pas surprendre dans une série 5, tout comme les performances exceptionnelles. La BMW i5 offre une expérience de conduite remarquable. Mon modèle d’essai, l’i5 eDrive40, n’est pas aussi rapide que la version M60, mais pour la plupart des conducteurs, ses performances seront plus que satisfaisantes.
Il est facile de se concentrer uniquement sur les performances de 0 à 60 mph, mais il y a bien plus à apprécier dans la conduite d’une voiture. Bien que l’i5 eDrive40 ne rivalise pas avec les Tesla les plus performantes, elle offre une sensation de rapidité lors de l’accélération sur les voies d’accès ou lors des dépassements. En mode Sport, le véhicule délivre encore plus de puissance, même si cela réduit l’autonomie. Avec 335 chevaux et 295 lb-pi de couple, l’i5 peut atteindre 60 mph en seulement 5,7 secondes.
En termes de maniabilité, la i5 excelle. Elle prend les virages avec une telle aisance qu’elle épouse la route sans inclinaison, même en pleine accélération.
L’autonomie est raisonnable, bien que perfectible. L’i5 eDrive40 offre une autonomie de 295 miles selon les estimations de l’EPA et peut se charger jusqu’à 205 kW, ce qui est satisfaisant.
Des limites à surmonter
Cependant, la i5 n’est pas exempte de défauts et souffre des mêmes limitations que d’autres marques automobiles traditionnelles. BMW n’est pas une entreprise technologique, et si elle aspire à le devenir, elle doit encore progresser.
À l’instar d’autres fabricants, BMW a centralisé la plupart des commandes dans son système d’infodivertissement, y compris celles liées à la climatisation. Bien que certaines commandes de climatisation soient visibles à l’écran, elles ne permettent que de régler la température, sans options pour la vitesse ou la direction du ventilateur. Un bouton capacitif est dédié au dégivrage des fenêtres, mais une fois que vous souhaitez l’éteindre, il ne revient pas aux réglages précédents, ce qui peut être désagréable en hiver.
Sans parler du logiciel, qui laisse à désirer. J’ai dû m’appuyer sur l’infodivertissement intégré toute la semaine, car CarPlay ne fonctionnait pas comme prévu.