Après une baisse des ventes de véhicules électriques l’année précédente, les immatriculations ont fortement augmenté en janvier, atteignant 34 498 unités, soit une hausse de 53,5 %. Volkswagen prévoit le lancement de plusieurs nouveaux modèles, dont une voiture électrique d’entrée de gamme à environ 20 000 euros en 2027. L’usine de Wolfsburg sera le centre de cette production, avec l’introduction de nouvelles technologies et une capacité de plus de 500 000 unités par an pour les modèles phares.
Après une baisse des ventes de véhicules électriques l’année précédente, l’association de l’industrie automobile enregistre désormais une forte hausse des nouvelles immatriculations. Pendant ce temps, Volkswagen s’apprête à lancer plusieurs nouveaux modèles qui sortiront des chaînes de production à Wolfsburg dans les années à venir.
Volkswagen a officialisé le calendrier pour son modèle d’entrée de gamme dans le secteur électrique. La première mondiale de la version de série de ce modèle est programmée pour 2027, a annoncé le directeur de la marque, Thomas Schäfer, lors de l’assemblée générale à Wolfsburg. Le prix de la voiture devrait être d’environ 20 000 euros, comme anticipé. Ce nouveau véhicule, accompagné d’autres modèles, a pour objectif de propulser le groupe VW vers son ambition de devenir un « fabricant de volume technologiquement avancé au niveau mondial » d’ici 2030.
Une gamme de nouveaux modèles à venir
Au total, neuf nouveaux modèles sont prévus jusqu’en 2027, incluant la voiture électrique d’entrée de gamme et une version de série de l’ID. 2all, qui devrait être lancée en 2026 comme la première voiture électrique de Volkswagen à moins de 25 000 euros. Volkswagen prévoit de dévoiler le concept de ce modèle d’entrée électrique au public début mars. La mobilité abordable à prix compétitif à l’ère électrique est un des piliers majeurs de la stratégie future de la marque, selon une déclaration du groupe.
Wolfsburg continuera d’être le cœur de la marque Volkswagen à l’ère électrique. ‘L’usine de Wolfsburg a une vision d’avenir claire. Grâce au transfert de la production de la Golf au Mexique, nous libérons de l’espace pour des technologies modernes’, a souligné Schäfer.
De nouveaux procédés de fabrication seront mis en place dans le hall 54. Sur la nouvelle plateforme SSP, le successeur électrique de la Golf et le T-Roc électrique à fort volume seront fabriqués, a expliqué le directeur de la marque. Cela transformera Wolfsburg en ‘la capitale de notre nouvelle classe compacte entièrement électrique’. La Scalable Systems Platform (SSP), basée sur une architecture logicielle unifiée, représente la prochaine génération d’une plateforme mécatronique entièrement électrique, numérique et hautement adaptable.
‘Les futurs modèles phares électriques, Golf et T-Roc, issus de la production de Wolfsburg, devraient atteindre un volume de plus de 500 000 unités par an’, a déclaré Daniela Cavallo, présidente du comité d’entreprise et du conseil d’administration de Volkswagen AG. Cela permettra à l’usine mère de sécuriser un segment de véhicule particulièrement attractif tout en poursuivant la tradition de plus de 50 ans de la Golf à Wolfsburg.
Une forte augmentation des immatriculations de voitures électriques
En parallèle, les ventes de voitures électriques en Allemagne ont connu une nette augmentation le mois dernier. En janvier, 34 498 voitures particulières à batterie (BEV) ont été immatriculées, représentant une hausse de 53,5 % par rapport à janvier de l’année précédente. La part des nouvelles immatriculations était de 16,6 %, selon l’Office fédéral des transports à moteur (KBA).
Cette flambée des ventes de véhicules électriques était anticipée par les experts. En effet, de nombreux fabricants ont reporté les nouvelles immatriculations de BEV de 2024 à 2025 pour mieux respecter les normes d’émission de CO2 plus strictes mises en œuvre en début d’année. Les fabricants risquent de payer des amendes en cas de dépassement des limites d’émission de CO2.
‘Cette augmentation des immatriculations de voitures électriques démontre que les normes européennes ont un impact réel’, a déclaré Marion Tiemann, experte en mobilité pour Greenpeace. ‘Si le lobby automobile tente de les affaiblir ou de retarder leur application, cela nuit au climat, à la santé et engendre des coûts pour les consommateurs.’
Une baisse des ventes de voitures électriques en 2024
En janvier, un total de 207 640 voitures de tous types et segments ont été immatriculées, soit une baisse de 2,8 % par rapport à janvier 2024. Près d’une nouvelle voiture sur trois (30,6 %) était un SUV.
Les ventes de véhicules électriques en Allemagne avaient chuté l’année dernière. Environ 380 600 véhicules électriques ont été immatriculés, ce qui représente une diminution de près de 27,5 % par rapport à l’année précédente. Leur part dans toutes les nouvelles immatriculations était de 13,5 %.