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BRUXELLES (AP) – Le bras exécutif de l’Union européenne a proposé jeudi des normes de pollution pour les nouveaux véhicules à moteur à combustion qui devraient rester sur les routes européennes bien après que le bloc des 27 nations ait interdit leur vente en 2035.
Les normes dites Euro 7 présentées par la Commission européenne s’appliqueraient à toutes les voitures, camionnettes, camions et bus vendus dans l’UE, dans le but de réduire les émissions des tuyaux d’échappement, des freins et des pneus.
Les responsables de l’UE ont déclaré que les directives devaient réduire les émissions d’oxyde d’azote des voitures et des camionnettes de 35% par rapport aux réglementations existantes sur les émissions de gaz d’échappement pour les polluants autres que le dioxyde de carbone, et de 56% pour les bus et les camions. Les normes sont distinctes mais destinées à compléter les règles de l’UE en matière de changement climatique pour le CO2.
Les normes Euro 7 couvrent également les polluants nocifs émis par les tuyaux d’échappement, les freins et les pneus des véhicules, notamment les particules ultrafines, les hydrocarbures et le monoxyde de carbone.
La proposition sera soumise au Parlement européen et aux pays membres de l’UE dans le but que les lignes directrices entrent en vigueur en juillet 2025 pour les voitures et les camionnettes et en juillet 2027 pour les véhicules utilitaires lourds.
L’Association des constructeurs automobiles européens était sceptique quant aux dates de mise en œuvre et a déclaré que la proposition risquait de ralentir la transition vers des transports à zéro émission.
Le groupe a déclaré que les normes actuelles en matière de polluants étaient strictes et a fait valoir que les émissions de gaz d’échappement sont « à un niveau à peine mesurable grâce à la technologie de pointe des véhicules ».
« Malheureusement, le bénéfice environnemental de la proposition de la commission est très limité, alors qu’elle augmente fortement le coût des véhicules », a déclaré l’association.
La Commission européenne a déclaré que les nouvelles normes pourraient être respectées avec les technologies existantes et sans affecter les acheteurs de véhicules.
« Un impact modéré sur les coûts des voitures – entre 90 et 150 euros (dollars) – et sur le coût des bus et des camions – environ 2600 euros – est attendu », a-t-il déclaré.
Les législateurs de l’UE et les États membres sont parvenus à un accord le mois dernier pour interdire la vente de nouvelles voitures et camionnettes à essence et diesel d’ici 2035. L’accord était le premier accord du paquet « Fit for 55 » du bloc, que la Commission européenne a mis en place pour atteindre l’objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 55 % au cours de cette décennie.
Dans le cadre de l’accord, les constructeurs automobiles seront tenus de réduire les émissions des voitures neuves vendues de 55 % en 2030, par rapport à 2021, avant d’atteindre une réduction de 100 % cinq ans plus tard.
L’UE estime que l’introduction de nouvelles normes de pollution pour la dernière génération de moteurs à combustion est cruciale, car les véhicules qui entreront sur le marché avant l’échéance de 2035 resteront en service pendant des années.
« Plus de 20% des voitures et des camionnettes et plus de 50% des véhicules lourds dans nos rues devraient émettre des polluants par le tuyau d’échappement jusqu’en 2050 », a déclaré la Commission européenne. « De plus, tous les véhicules, électriques ou non, doivent émettre moins de polluants atmosphériques, par exemple à partir des freins et des pneus, qui sont en passe de devenir les principales sources d’émissions de particules des véhicules. »
Mais Martin Sander, directeur général de Ford of Europe, a déclaré que le secteur devrait se concentrer uniquement sur le passage au tout électrique au lieu de « réorienter les ressources vers la technologie d’hier ».
La commission a déclaré qu’elle travaillait sur une autre proposition visant à réduire les émissions de CO2 produites par les camions et les bus.
Selon l’UE, les émissions des transports sont responsables de quelque 70 000 décès prématurés chaque année dans le bloc.
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