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Le différend sur l’itinéraire du train pour l’accès nord au col du Brenner à travers le district sud d’Ebersberg se poursuit. Après que les planificateurs de la Deutsche Bahn aient décidé de la variante d’itinéraire « Limone » en juillet de cette année, les opposants à cette décision contrent à nouveau cette décision. Ils accusent la compagnie ferroviaire de diffuser de fausses informations – et menacent de poursuivre la route.
En provenance d’Ostermünchen dans le district de Rosenheim, celle-ci passe directement devant les petites villes de Niclasreuth et Dorfen dans la commune d’Aßling, avant que les nouvelles voies de Lorenzenberg ne disparaissent dans un tunnel d’environ 1,5 kilomètre de long. Il se termine à Hamberg, d’où l’itinéraire via Schammach et Taglaching près de Kirchseeon rejoint l’itinéraire existant. Depuis l’annonce de la décision, les critiques se sont plaints que cet itinéraire traverse le paysage jusqu’alors intact et ont plutôt appelé à une expansion le long des voies ferrées existantes.
Les critiques résistent à l’impression que l’itinéraire était coordonné avec la région
Dans une lettre circulaire adressée à des décideurs sélectionnés, la Deutsche Bahn a récemment tenté d’expliquer le supplément pour « chaux » – mais du point de vue des critiques « pas de manière factuelle et objective ». La circulaire est « un triste exemple de la façon dont les représentants régionaux des chemins de fer communiquent avec la population, la politique et aussi au sein des chemins de fer », indique un communiqué de presse de l’initiative citoyenne du district Brenner-Nordzulauf d’Ebersberg. Plus précisément, les critiques sont gênées par le fait que la communication du chemin de fer donne l’impression que « Limone » est coordonné avec la région, que le tracé contourne des lieux au lieu de les traverser et contribue à protéger la région du bruit. Cependant, tout cela n’est en aucun cas le cas.
Les membres de l’initiative citoyenne demandent donc aux aménageurs de reconsidérer leur décision. « Le blanchiment, l’essuyage et l’habillage des fenêtres n’aident pas. Si la Deutsche Bahn ne parvient pas maintenant à procéder à une réévaluation objective et factuelle et à une révision impartiale, la DB est seule responsable du retard du projet », écrivent les opposants à l’itinéraire, qui ont donné de longs problèmes à l’entreprise ferroviaire Des poursuites judiciaires menacent : « Des poursuites judiciaires se produiront inévitablement avec une approche aussi douteuse et l’itinéraire de Limone ne résisterait pas devant les tribunaux en raison des erreurs dans le processus de sélection de l’itinéraire », les critiques sont convaincus.
Les deux parties au différend se rencontreront à nouveau ce mois-ci. Lors du prochain forum de dialogue du 24 novembre, l’analyse critique de l’ingénieur Andreas Brandmaier sur la décision Bahn sera discutée. L’ingénieur de Niclasreuth avait traité de manière intensive le processus de sélection des planificateurs du projet et affirme y avoir découvert quelques incohérences. Pour l’initiative citoyenne, l’objectif de la réunion renouvelée est déjà clair : « En raison des nouveaux griefs dans la sélection des itinéraires, nous appelons la Deutsche Bahn à présenter un calendrier pour un vrai redémarrage au lieu d’une autre farce. »
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