Denny Hamlin a une idée intrigante pour les éliminatoires NASCAR mises à jour

Les séries éliminatoires de la NASCAR Cup Series comportent 10 courses réparties en quatre tours. Ce format a créé des conversations ininterrompues, et maintenant Denny Hamlin a pesé.

Hamlin a fait part de ses réflexions sur la question après avoir écouté l’épisode de Brian France de « The Dale Jr. Download ». Il a répondu à un utilisateur de Twitter se plaignant du Round of Four, et il a présenté un format de séries éliminatoires différent qu’il aimerait voir. Bien qu’il comporterait toujours ce tour final.

« La ronde de [four] c’est super » Hamlin a tweeté. « Je suis d’accord avec @DaleJr qu’il devrait cependant s’agir d’un échantillon plus grand. [Three] courses pour couronner un champion. 12 courses au total en séries éliminatoires. Chaque course est importante, personne ne décrochera tôt. La dernière course est toujours le championnat.

Le format actuel des séries éliminatoires comprend 10 tours. Trois forment les huitièmes de finale, trois forment les huitièmes de finale et trois forment les huitièmes de finale. La course finale met en scène quatre pilotes qui se battent pour le trophée dans un format gagnant-gagnant.

Cette conversation a commencé avec ‘The Dale Jr. Download’

GettyDenny Hamlin et Dale Earnhardt Jr. partagent leur opinion sur la course au championnat.

Le tweet de Hamlin a été fait après que lui et beaucoup d’autres aient écouté l’épisode de Brian France de « The Dale Jr. Download ». L’ancien PDG de NASCAR et Dale Earnhardt Jr. ont passé du temps à discuter de divers sujets, y compris l’expansion du champ des séries éliminatoires de 10 à 16 pilotes.

« J’aime les séries éliminatoires, mais la seule chose avec laquelle j’ai un peu lutté est la façon dont nous avons élargi le champ des séries éliminatoires », a déclaré Earnhardt. « Et cela s’est également produit au Clash. Comme l’éligibilité pour entrer dans le Clash a changé l’identité de cette race.

« Quand le Chase avait 10 pilotes, c’était comme, ‘D ***, c’est dur. C’est difficile à comprendre. C’est 16 maintenant, ce qui représente presque la moitié du peloton des gars qui courent chaque semaine.

Earnhardt a également déclaré qu’il avait eu du mal à faire en sorte que la course au championnat soit « tout ou rien ». Il a noté que certains sites peuvent convenir à certaines équipes ou pilotes, ce que Hamlin a également abordé sur Twitter.

Le conducteur de la Toyota Camry TRD FedEx n°11 a fait un pas de plus. Il a noté que la simple constance dans un championnat à trois manches ne conduirait pas automatiquement à un titre. Il a expliqué que les pilotes devront encore gagner. Ils n’auront tout simplement pas à le faire sur une seule piste.

D’où viendraient ces courses supplémentaires ?

L’idée de Hamlin sur le championnat quatre est intrigante, et cela conduirait à une séquence de trois courses avec des enjeux encore plus élevés. Déplacer le Round of Four à trois courses donnerait également aux équipes plus d’opportunités de se battre pour le titre.

Si NASCAR allait dans cette direction, où obtiendrait-il les deux courses supplémentaires ? Il y a quelques options. Le plus simple est de faire de la saison régulière seulement 24 courses tout en en ajoutant deux autres aux séries éliminatoires. Une autre option consiste à étendre le calendrier de deux courses, ce qui a été répertorié comme une possibilité.

Le journaliste vétéran Lee Spencer a même déclaré dans l’épisode 2242 de « The Pit Reporters Podcast » qu’il pourrait y avoir 40 courses payant des points et deux courses d’exhibition à l’avenir.

« J’entends 42 courses », a déclaré Spencer. Elle a continué et a noté que ce ne serait pas la saison 2024. « Je pense qu’ils ont mis cela en place pour le nouveau programme télévisé afin de donner une petite part du gâteau à tout le monde. »

Il n’y aura évidemment aucun changement pour la saison 2023. NASCAR a déjà finalisé le calendrier à venir. Il est possible que quelque chose se produise en 2024 ou 2025, mais cette information ne sera pas disponible avant longtemps.