Comment Tacoma Narrows, l’un des plus grands ponts du monde, s’est-il bercé et s’est-il effondré ?

Parfois même une structure qui semble simple quand on la regarde de l’extérieur a en fait été réalisée à la suite de calculs difficiles. Surtout si vous allez construire un pont, les calculs en question doivent être faits beaucoup, beaucoup plus fins. Concepteurs et ingénieurs du pont de Tacoma Narrows Ils n’ont pas fait ces calculs. Ils voulaient essayer un nouveau design, mais les résultats n’étaient pas ceux qu’ils espéraient.

L’histoire de la destruction du pont de Tacoma Narrows a en fait commencé même pendant la construction. Même les ouvriers du bâtiment pouvaient clairement voir le pont se balancer. Personne n’a été écouté et le troisième plus grand pont suspendu du monde a été ouvert au public. Le pont, qui n’a duré que quelques mois, a basculé et s’est finalement effondré comme une tour de papier. À l’histoire de la chute du pont de Tacoma Narrows Regardons de plus près.

Les habitants de Tacoma ont besoin d’un pont :

L’idée de construire un pont vers la ville de Tacoma dans l’État de Washington aux États-Unis a été avancée pour la première fois par la compagnie Northern Pacific Railway en 1889. Jusqu’en 1920, il n’y avait aucune étude sur le sujet. Quand nous sommes arrivés en 1923 Chambre de commerce de Tacoma commencé à travailler sur le financement du nouveau pont.

Une équipe de nombreux architectes et ingénieurs, en particulier Joseph B. Strauss, l’ingénieur en chef du Golden Gate Bridge, a travaillé sur le nouveau pont. Avec un financement fourni en 1937, une offre a été reçue de Clark Eldridge, un ingénieur de l’État de Washington. Mais pour son projet des centaines de millions de dollars et des poutres de 8 pieds devait être fait.

À ce moment-là, l’ingénieur des ponts new-yorkais Leon Moisseiff a proposé un projet complètement différent. Le projet de Moisseiff ne ressemblait à aucun autre. Ce projet, qui est prévu pour absorber le vent statique d’une manière différente, serait à la fois moins cher et Des poutres de 2,4 mètres suffiraient. Il a été décidé que le financement déjà limité serait investi dans ce projet.

Début de la construction du pont Tacoma Narrows :

Le pont qui reliera Tacoma et la péninsule de Kitsap et sera construit sur le détroit de Tacoma Narrows, il aurait un aspect beaucoup plus élégant que les ponts traditionnels. Deux voies suffisaient car peu de trafic était prévu. Il devait mesurer 1,8 km de long et seulement 12 mètres de large. Les poutres de 2,4 mètres auraient suffi à le soutenir.

La construction a commencé en septembre 1938. Cependant, il y avait un problème. Même lorsque la zone du pont était en cours de construction On a remarqué que le pont se balançait verticalement à mesure que le vent augmentait. De nombreux ajustements et mesures d’amortissement ont été prises pour améliorer la conception existante. Le pont de Tacoma Narrows, le troisième plus grand pont du monde, était maintenant prêt à ouvrir.

Bonne chance aux habitants de Tacoma :

Tacoma était une petite région à l’époque. C’était une chose merveilleuse d’avoir le troisième plus grand pont suspendu du monde construit dans un tel endroit. le 1er juillet 1940 Le pont Tacoma Narrows a été ouvert au public de Tacoma. Mais il semblait vaciller un peu. Le pont a continué à être utilisé, considérant qu’il s’améliorerait avec le temps et quelques précautions ont été prises.

Bien que le pont de Tacoma Narrows en inquiète certains, une grosse somme d’argent a été dépensée pour le construire. Tous les financements dépensés étaient destinés à couvrir les péages. Des travaux étaient en cours sur des modèles plus petits du pont. Lorsque les résultats de ces études ont été obtenus, il était trop tard.

La chute du pont de Tacoma Narrows :

Le matin du 7 novembre 1940, les habitants de Tacoma se sont réveillés par une journée venteuse. C’était une situation normale. Ceux qui ont regardé le pont de Tacoma Narrows n’en croyaient pas leurs yeux. Parce que ce mince pont se balançait si fort que c’était comme si un côté était au sol et l’autre côté dans le ciel. Que s’est-il passé lorsque le vent a atteint des vitesses d’environ 64 kilomètres à l’heure.

Vers 11 heures, une grande masse de béton s’est effondrée dans la zone du pont du pont Tacoma Narrows. Quelques minutes plus tard, une section de 600 mètres était libre. Le pont s’étirait comme de l’acier, continuant à osciller d’avant en arrière. Étant donné que l’acier au carbone était utilisé dans les tours du pont, il n’y avait aucun problème dans ce domaine. Bientôt, cependant, il ne restait plus qu’un espace du pont de Tacoma Narrows.

Pourquoi le pont de Tacoma Narrows a-t-il été détruit ?

D’innombrables erreurs ont été commises même pendant la phase de conception du pont de Tacoma Narrows. La plus grande erreur était peut-être que la largeur d’un si long pont était si petite. Le fait que les hauteurs de faisceau étaient de 2,4 mètres était complètement faux. De plus, ces poutres n’absorbaient pas le vent, elles le défiaient.

Pour donner la réponse la plus simple, le pont de Tacoma Narrows ne pouvait pas supporter le vent. Le vent ne traversait pas cette structure, il la frappait. Après chaque coup de vent, une oscillation de fréquence se produisait sur le pont. Il était inévitable que le pont oscillant finisse par s’effondrer en raison de ces vibrations se succédant à grande vitesse.

Comme par hasard aurait-il quand cet immense pont s’est effondré Pas une seule personne n’est morte. Qui voudrait conduire sa voiture sur un pont qui vacille comme un berceau de toute façon ? Un seul chien est mort dans cette destruction. Parce que le chien coincé dans la voiture n’a pas pu être secouru.

La destruction du pont Tacoma Narrows a ouvert une nouvelle ère dans le monde de l’ingénierie :

Bien que la destruction du pont Tacoma Narrows ait été considérée comme un échec majeur, ce fut en fait un succès majeur. Parce qu’aujourd’hui encore dans la conception du pont les erreurs sont enseignées dans les facultés d’ingénierie et les raisons de l’effondrement sont enseignées dans les facultés de physique. Avec le pont Tacoma Narrows, une nouvelle ère dans la conception des ponts a été ouverte et de nombreuses conceptions sont maintenant normalisées.

Les créatures marines ont été les plus chanceuses de la destruction du pont de Tacoma Narrows. Parce que le pont s’est effondré dans la mer tel qu’il était et y est resté. Le troisième plus grand pont suspendu du monde maintenant C’est le plus grand récif artificiel du monde. Protégé en 1992, le récif donne vie à d’innombrables créatures marines. Les parties restantes du pont à terre ont été vendues à des ferrailleurs.

Film de la chute du pont de Tacoma Narrows :

Quand on pense à 1940, lorsque le pont de Tacoma Narrows s’est effondré, presque miraculeusement. Deux personnes ont enregistré l’événement sur leurs caméras. Les films vendus aux studios Paramount ont été copiés et expédiés dans le monde entier. Ces images sont encore utilisées aujourd’hui dans les cursus des étudiants en ingénierie, en architecture et en physique.

Alors qu’il allait être le troisième plus grand pont suspendu au monde, il se désintégrait comme une tour de papier. Nous avons parlé de l’histoire de la destruction du pont de Tacoma Narrows. et nous vous avons dit les détails que vous devez savoir sur cet événement intéressant. En particulier, nos lecteurs ingénieurs peuvent partager leurs réflexions sur le sujet dans les commentaires.