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Que faites-vous pour gratter cette démangeaison pour le défi et l’aventure ? Après son voyage épique de Sydney, en Nouvelle-Galles du Sud, à Cape Tribulation dans le nord du Queensland, Ed Darmanin a décidé de conduire sa moto électrique Harley-Davidson LiveWire à travers la plaine de Nullarbor de Perth à Sydney. Voici quelques faits saillants de l’histoire qu’ils m’ont racontée au téléphone ce matin sur la façon dont le LiveWire a conquis Nullarbor. (Remarque également : plus de détails peuvent être trouvés ici.)
Carte montrant la distance relative de ce voyage à travers l’Australie par rapport aux États-Unis. Distance équivalente entre LA et New York.
Le voyage de Cape Tribulation est d’environ 3800 km; Perth à Sydney est de 4700 km. Il a fallu 21 jours à Ed pour s’adapter à la gamme du vélo et inclure des détours pour les inondations et jouer au touriste. Lorsqu’il a annoncé ses intentions à sa famille, celle-ci était un peu inquiète. De Sydney à Cape Tribulation, il existe de nombreuses villes et fermes, de nombreuses bornes de recharge et prises de courant accessibles si nécessaire. À travers le Nullarbor, il y a de nombreux tronçons d’environ 200 km entre les relais routiers – deux cents kilomètres de rien.
Long chemin du retour. Photo publiée avec l’aimable autorisation d’Ed Darminan.
Mais Ed avait appris à faire confiance à son Harley-Davidson LiveWire, à sa capacité de conduite et à ses maths. « La plupart des propriétaires traitent leurs LiveWires comme des pièces maîtresses – je ne craignais pas que le vélo tombe en panne ou se décharge. » À un moment donné, il y avait un écart de 1400 km entre les chargeurs et Ed devait utiliser des prises de courant dans son logement de nuit. Heureusement, lorsque vous voyagez vers l’est à cette période de l’année (de Perth à Sydney), les vents sont principalement des vents arrière. Cela a aidé la gamme. Néanmoins, Ed faisait constamment des calculs dans sa tête pour vérifier la distance disponible et ajustait sa vitesse pour se rendre au prochain arrêt.
Chargement dans la salle à manger du Spalding Hotel SA. Photo publiée avec l’aimable autorisation d’Ed Darminan.
En faisant des recherches sur Internet, Ed n’a trouvé aucune preuve qu’un autre motard traverse l’Australie sur une moto électrique. Je lui ai demandé s’il allait entrer dans le livre Guinness des records. « Non », a-t-il dit, car il n’avait pas de véhicule d’assistance pour vérifier sa réussite et que le voyage serait plutôt enregistré sur les réseaux sociaux et le Web à travers des articles comme celui-ci.
Ed a attiré des critiques sur les réseaux sociaux parce qu’il devait rouler lentement sur l’autoroute. C’était pour économiser de l’énergie afin qu’il puisse atteindre ses destinations. Plusieurs fois, il a dû parcourir à 50 km/h jusqu’à 200 km pour arriver à destination. A cette vitesse, le vélo aurait une autonomie de 250 km, alors que s’il roulait à 100 km/h, il n’aurait atteint que 120 km d’autonomie et serait bloqué au milieu de nulle part.
Sur un tronçon – de Ravensthorpe à Esperance – il faisait froid et il pleuvait, avec un vent de face sur 200 km. La conduite lente était la seule option. Il est intéressant de noter qu’il y avait beaucoup d’autres voyageurs lents remorquant des caravanes sur la route à cette époque. Ed a croisé un homme à vélo à travers le Nullarbor, deux qui marchaient et un qui courait à travers le pays plusieurs jours devant lui.
L’autoroute à travers le Nullarbor a une limite de vitesse de 110 km par heure. Il est long et droit et peuplé de trains routiers – un moteur principal avec jusqu’à trois remorques (chiens). En tant que motocycliste de longue date, Ed avait l’habitude de dépasser d’autres véhicules. Il a appris lors de son voyage à Cape Tribulation ce que c’était que d’être dépassé à vélo, pour la première fois de sa vie.
Sur le Nullarbor, Ed a beaucoup utilisé ses rétroviseurs, est resté sur la gauche de sa voie et a laissé les gens dépasser. Par sécurité, il avait (ainsi que son équipement moto complet) des vêtements haute visibilité et un feu rouge clignotant sur son sac à dos. Le soir, au bar du relais routier local, il a rattrapé certains des conducteurs qui l’avaient dépassé et ils ont confirmé qu’il était très visible. Partout où Ed s’est arrêté, il y avait un énorme intérêt pour la Harley. La plupart ne savaient pas qu’un tel véhicule existait, encore moins qu’il pouvait faire la traversée. Y a-t-il un problème de portée ? Pas quand vous avez assez de temps.
Alors qu’un train routier s’approchait par derrière, Ed se déplaçait vers la gauche et roulait sur le bord. La plupart du temps, il recevait les trois clignements du camion en guise de remerciement. Dans certaines circonstances, comme avec la circulation venant en sens inverse, il s’arrêtait et s’arrêtait pour permettre aux camions de passer en toute sécurité – il ne voulait pas être une nuisance.
Garder mon sang-froid pendant l’un des nombreux appels rapprochés avec des chauffeurs de camion de céréales dépassant illégalement sur des lignes ininterrompues entre Esperance et Norseman. Aucun problème avec les camionneurs inter-États professionnels sur Eyre Highway ou pendant le reste du voyage. Photo publiée avec l’aimable autorisation d’Ed Darminan.
Il y a eu un appel de peu le jour 4 qui est gravé dans sa mémoire. À son insu, le feu rouge clignotant avait cessé de fonctionner (la batterie était à plat) et il a dû rouler dans le gravier pour éviter un train routier transportant des céréales circulant à grande vitesse. « Quand il est passé, j’ai pu sentir ses freins. Il était hors de question qu’il puisse s’arrêter à temps ! Heureusement, Ed a réglé le problème avec le feu rouge et il n’a plus eu de problème par la suite.
Ed est arrivé à la maison pour une grande fête de retour avec plus de 50 amis et sa famille. Quelques copains l’ont escorté dans la cour sur leurs LiveWires. Le voyage épique d’Ed a suscité un énorme intérêt, avec de nombreux abonnés sur Facebook et YouTube. La abc L’article sur son voyage était l’article le plus lu en Australie-Méridionale et dans le Territoire du Nord le jour de sa publication.
Dans des bras aimants. Photo publiée avec l’aimable autorisation d’Ed Darminan.
Alors, quelle est la prochaine étape ? Il me dit que ce voyage avec sa sensation de rouler à travers de vastes espaces en solitaire et sans assistance a satisfait son besoin d’aventure et de défi… pour l’instant du moins. Il a rencontré des centaines de personnes intéressantes, raconté et échangé des histoires. Ils étaient fascinés de voir le vélo – c’était un véritable atout. Ils étaient si enthousiastes de voir une personne normale faire quelque chose d’inhabituel. C’était comme si le futur envahissait leur présent. Le vélo repose maintenant dans le hangar.
Quelques statistiques du voyage : L’électricité totale ne coûte que 39,29 $. Cela comprenait un don de 10 $ au Royal Flying Doctor Service (RFD) de Madura Roadhouse, qui ne facture pas l’utilisation de son chargeur rapide mais demande un don à RFDS. “A noter que j’ai réservé tous les hébergements directement auprès de chaque établissement et proposé de payer la recharge à l’avance. Dans tous les cas, ils ont dit qu’il n’y avait pas de frais si vous restiez avec eux.
Consommation totale d’énergie : 345 kWh.
171 kWh à partir de la charge rapide CC de niveau 3. Sur ces 171 kWh, 111 kWh proviennent des chargeurs NRMA qui sont actuellement gratuits pour tous les utilisateurs. 174 kWh à partir de la recharge de niveau 1 à partir des prises électriques du motel sans frais.
La distance la plus longue entre les recharges rapides disponibles au moment de ce voyage était de 1 350 km entre Madura, Australie-Occidentale, et Tanunda, Australie-Méridionale.
Ed prévoit de faire des voyages le week-end et de faire un mini documentaire de sa traversée du Nullarbor qui sera publié sur YouTube en temps voulu. Bien qu’Ed n’ait pas prévu de longs voyages pour l’instant, il a dit qu’il pourrait faire un autre voyage dans le futur si la « démangeaison » d’une autre aventure revient.
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