Comment Mercedes envisage une refonte de ses sidepods pour la F1 2023
Mercedes a présenté une conception de sidepod unique lorsqu’elle a dévoilé son concept de « zéro-pod » pour la F1 2022. Bien que cela ait suscité des critiques de la part de certains experts en Formule 1, l’équipe a continué à défendre cette conception en attribuant ses résultats décevants à d’autres facteurs. Cependant, avec un début difficille en F1 2023, l’équipe a commencé à envisager des modifications de sa conception de sidepod, mesures qui pourraient contribuer à améliorer les performances de l’équipe.
Connaître la conception des « zéro-pods »
Le concept de sidepod « zéro-pod » de Mercedes est un ponton de voiture de course avec une entrée d’air étroite. Ce design sacrifie la surface de refroidissement de la voiture par rapport à un ponton plus large, mais offre une meilleure aérodynamique à l’arrière de la voiture. La conception de sidepod de Mercedes est une déclaration audacieuse qui peut lui donner un avantage dans les conditions aérodynamiques de la F1 2022.
Les inconvénients de la conception de « zéro-pod »
Plusieurs critiques ont mentionné les inconvénients de la conception de sidepod de Mercedes. Les inquiétudes concernent le refroidissement du moteur. La taille réduite de l’entrée limite la quantité d’air frais qui peut circuler dans le moteur, ce qui peut affecter les performances de la voiture. De plus, la conception de « zéro-pod » des pontons peut provoquer une limitation du flux de carburant. Si les moteurs ne peuvent pas être refroidis de manière adéquate, la voiture pourrait ne pas finir la course.
Sources de problèmes pour Mercedes
Mercedes n’a pas brillé en F1 2023, avec des résultats décevants. La cause de ces résultats peut être liée à la conception de sidepod unique de Mercedes. Les experts de la Formule 1 ont noté que le choix du concept de « zéro-pod » a été une erreur monumentale pour Mercedes. Pour cette raison, l’équipe doit apporter des modifications à la conception existante de ses sidepods pour améliorer les performances de la voiture.
Révisions majeures à venir pour Mercedes
L’équipe de Mercedes a commencé à envisager des modifications de sa conception de sidepod pour améliorer les performances de la voiture. Dans une interview avec le directeur technique de Mercedes, Mike Elliott, on a compris que les ingénieurs de l’équipe étudient l’aérodynamique, la forme de la voiture, la géométrie des pontons et des planchers pour tenter de trouver des solutions.
L’ajout de perturbateurs de jet, la réduction de la hauteur du ponton et l’expansion de la taille de l’entrée peuvent être des options envisagées. Les ingénieurs simples pourraient envisager d’élargir légèrement les entrées, permettant plus d’air à fuir. Un ponton un peu plus large permettrait également à l’équipe de placer des radiateurs plus importants, refroidissant le moteur et le système de freinage de la voiture.
Red Bull, une référence pour Mercedes
Mercedes s’est fixé pour objectif de rattraper Red Bull en F1 2023. La marge est importante, mais non insurmontable. En tirant les leçons de la conception de sidepod de Red Bull, Mercedes pourrait apporter les modifications nécessaires pour améliorer les performances de la voiture et revenir à la compétition.
En conclusion, les conceptions de sidepod de Mercedes pourraient être devenues l’un de ses points faibles en F1 2023. Toutefois, l’équipe a commencé à chercher des solutions pour améliorer ces conceptions, ce qui pourrait aider à la rendre plus compétitive et potentiellement rattraper Red Bull. Avec plus de modifications dans la conception de sidepod, on peut contempler Mercedes revenir à la compétition et à la victoire en F1 2023.
Source link -57