Les responsables d’Air India devront répondre dans les deux semaines, a déclaré Arun Kumar, directeur général, Aviation civile. Le directeur responsable et directeur des services en vol de la compagnie aérienne a également reçu les avis. TOI a été le premier à signaler l’incident le 4 janvier, après quoi le DGAC a demandé un rapport à la compagnie aérienne appartenant au groupe Tata.
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« Sur la base de la réponse de la compagnie aérienne, prima facie, il ressort des dispositions relatives à manutention d’un dépliant indiscipliné n’ont pas été respectées. La conduite semble non professionnelle », a déclaré la DGCA.
La DGCA, dans un communiqué, a déclaré que la gestion par Air India de l’incident du 26 novembre lorsqu’un homme ivre a uriné sur un dépliant d’une femme âgée et a conduit à une défaillance systémique », indique un communiqué de la DGCA. Le ministère de l’Aviation civile a pris connaissance de l’incident jeudi et a ordonné à AI de soumettre un rapport détaillé.
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Dans son rapport envoyé jeudi à la DGCA, Air India a déclaré que son équipage n’avait pas porté plainte car la passagère lésée avait « annulé » une première demande d’action après que les deux parties « semblaient » avoir réglé le problème. « Comme il n’y a plus eu de confrontation entre les deux passagers, la compagnie aérienne a indiqué dans son rapport que son équipage avait décidé de respecter les souhaits supposés de la passagère et a décidé de ne pas porter plainte à l’atterrissage », a déclaré une source. La compagnie aérienne a ajouté qu’elle a constitué un comité interne pour enquêter sur l’incident du vol AI-102.
La DGCA n’a pas semblé impressionnée. Il a déclaré à première vue que la compagnie aérienne n’appréciait pas les obligations réglementaires prescrites dans les règles de l’aviation de 1937, les exigences de l’aviation civile (CAR) sur la « gestion des passagers indisciplinés », la circulaire sur la sécurité des cabines, le manuel d’exploitation de l’IA, le manuel des procédures de sécurité et d’urgence de l’IA et l’IA. Manuel de référence rapide et était dépourvu d’empathie.
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La femme a envoyé une plainte détaillée à Air Sewa, le portail des plaintes du ministère de l’aviation civile, affirmant qu’elle ne voulait pas interagir avec l’agresseur mais que l’équipage les avait réunis, selon un texte circulant sur les réseaux sociaux. Elle dit qu’elle a dit à l’équipage qu’elle voulait qu’il soit arrêté, mais qu’elle avait du mal à insister car il ne cessait de demander la clémence. TOI n’a pas pu authentifier le document.
Bien que l’incident se soit produit le 26 novembre, la compagnie aérienne — reprise par les Tatas en janvier 2022 — n’a pas déposé de FIR auprès du poste de police de l’aéroport de Delhi, donnant des détails sur l’incident jusqu’à ce que TOI porte le rapport, ce qui signifie une lacune de six semaines. Et ce malgré le fait que la femme ait écrit au Tatas et à la compagnie aérienne, alléguant que l’équipage n’était « pas proactif dans la gestion d’une situation très sensible et traumatisante… Je suis particulièrement affligée que la compagnie aérienne n’ait fait aucune tentative pour assurer ma sécurité ou mon confort lors de cet incident ».
Le 28 décembre, la compagnie aérienne a informé la police de l’aéroport de Delhi de l’incident, ne donnant que les noms des deux passagers et qu’un incident s’était « prétendument » produit sur le vol.
En vertu du RAC, après l’atterrissage d’un vol sur lequel un incident s’est produit, le commandant de bord doit déposer un rapport. La compagnie aérienne constitue un comité interne, présidé par un juge de district et de session à la retraite, et pourrait interdire le passager indiscipliné pour un maximum de 30 jours. AI a actuellement interdit le passager en erreur pendant 30 jours.
« La commission interne statue définitivement dans les 30 jours en motivant par écrit. La décision lie la compagnie aérienne concernée. Au cas où le comité interne ne parviendrait pas à prendre une décision dans les 30 jours, le passager sera libre de voler », précise la CAR. La commission interne décide également de la durée pendant laquelle le passager indiscipliné sera interdit de vol.