Alfa Romeo envisage d’utiliser le châssis de cette année la saison prochaine, après tout, ils sont au poids minimal de la F1 et cela permettrait d’économiser quelques bob.
Alfa Romeo est arrivée en Espagne pour les essais de pré-saison en tant que seule équipe dont la voiture pesait au minimum 798 kg, tous les autres étant en surpoids à deux chiffres.
Alors que leurs rivaux s’efforçaient de réduire les grammes de leurs voitures, Alfa Romeo s’est mis à marquer des points avec Valtteri Bottas obtenant sept classements parmi les dix premiers lors des neuf premières courses. Son coéquipier Zhou Guanyu a marqué deux fois au cours de la même période.
Mais alors que leurs rivaux perdaient du poids et augmentaient leurs performances, Alfa Romeo reculait.
Bottas n’a marqué aucun point lors des neuf dernières courses, Zhou n’en ajoutant qu’un au total de l’équipe, Alfa Romeo tombant à la sixième place du championnat des constructeurs.
À seulement sept points d’avance sur Aston Martin avec quatre courses restantes, Alfa Romeo aurait encore une grande mise à jour à venir – un nouveau plancher au Grand Prix des États-Unis.
Après cela, tous les regards seront tournés vers 2023, l’équipe se demandant si elle va introduire un nouveau châssis ou s’en tenir au design de cette saison.
Selon Auto Motor und Sport, l’équipe est « confrontée à la question de savoir s’il ne serait pas préférable d’éviter complètement la construction d’un nouveau châssis. Et l’argent est mieux investi dans d’autres domaines du développement de véhicules.
‘Les ingénieurs doivent décider où est l’endroit le plus sensé pour investir l’argent ? Qu’est-ce qui obtient le plus de temps au tour ?
« Quelle marge de manœuvre leur laisse-t-il avec l’architecture actuelle, par exemple pour pouvoir jouer avec l’agencement des refroidisseurs, s’ils devaient tomber sur quelque chose pendant le développement. »
C’est une décision, selon la publication allemande, qui a probablement déjà été prise, mais ce n’est pas une décision qu’Alfa Romeo n’a pas encore révélée.
« Les composants porteurs tels que la monocoque ont un long délai de livraison », lit-on dans le rapport, « ils sont sanctionnés vers octobre pour la saison prochaine ». Aucune équipe ne le manquera.
Construisant pour la saison prochaine, Alfa Romeo a présenté une grande mise à niveau au Grand Prix du Japon, avec un aileron avant et un nez. Ce dernier a dû passer les tests FIA car il est plus court que son prédécesseur.
La mise à niveau a été présentée comme un « aperçu de la voiture 2023 » par AMuS.
Bien que les deux pilotes se soient qualifiés pour la Q2, aucun n’a marqué dimanche lors d’un Grand Prix interrompu par la pluie.
La saison prochaine sera la dernière d’Alfa Romeo en tant que sponsor titre de l’équipe Sauber, la société italienne ayant annoncé plus tôt cette année qu’elle ne renouvellerait pas l’accord.
Dans un communiqué, la société a déclaré: « Alfa Romeo communique que son partenariat avec Sauber Motorsport prendra fin à la fin de 2023.
« Alfa Romeo a annoncé son retour en F1 en 2017 avec un plan à long terme, et en juillet 2022 a annoncé la décision de poursuivre son partenariat avec Sauber également pour 2023, compte tenu des résultats prometteurs de la première moitié de la saison, tant en termes de performances, de marketing et de collaboration positive avec l’équipe.
« Étant donné que le redressement économique et industriel de la marque sera atteint en 2022, Alfa Romeo va maintenant évaluer parmi les nombreuses opportunités sur la table, et décider laquelle sera la meilleure pour soutenir la stratégie à long terme et le positionnement de la marque. ”
Sauber devrait faire équipe avec Audi lorsque le motoriste allemand entrera en Formule 1 en 2026.
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