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Pourquoi les garçons devraient-ils avoir tout le plaisir ? Angélin Marie a pris cela au sérieux, a suivi son cœur et a eu une belle carrière dans l’industrie automobile. Elle est maintenant vice-présidente du Daimler Truck Innovation Center en Inde. Son équipe joue un rôle essentiel dans le développement de logiciels embarqués dans des domaines tels que l’infodivertissement et la sécurité active. Elle se concentre également sur le développement de capacités dans les couches middleware et logicielles de base.
Mais Angelin, qui a fait une maîtrise en systèmes logiciels de BITS, Pilani, a en fait commencé sa carrière avec le gouvernement Organisation de recherche et développement pour la défense (DRDO), où elle a aidé à développer des radars. Mais ensuite, elle a pensé que l’industrie privée l’aiderait à apprendre plus rapidement les technologies de pointe et lui donnerait une exposition aux parties prenantes mondiales.
Elle a donc rejoint le fournisseur de technologie automobile Aptiv, où elle a développé des systèmes pour véhicules. Elle a fait un léger détour par la conception de systèmes pour les bâtiments à Solutions technologiques Honeywell, mais revient bientôt dans le monde des véhicules avec Daimler. « Avec l’introduction de véhicules haut de gamme qui nécessitent un logiciel, les femmes ont beaucoup de possibilités dans le secteur automobile », explique Angelin. Les voitures ne se limitent plus aux engrenages et à la graisse. « Le logiciel est le grand différenciateur. À l’époque où j’ai commencé chez Aptiv, nos équipes mondiales disaient qu’il n’y avait pas de voitures haut de gamme. Mais maintenant, il y en a beaucoup », dit-elle.
Les femmes, dit-elle, ont aujourd’hui l’avantage que les entreprises elles-mêmes recherchent des candidates en adéquation avec leur stratégie de diversité. Mais les femmes ne peuvent commencer dans ce domaine, dit-elle, que lorsqu’elles cessent d’être conscientes de leur sexe. Elle dit qu’ils devront peut-être faire face à des préjugés au moins dans les phases initiales, lorsque, par exemple, les personnes âgées pourraient penser que les femmes ne peuvent pas être affectées à des missions itinérantes. Mais ceux-ci, a-t-elle indiqué, s’améliorent avec le temps si la femme est performante.
Angelin dit que tout le monde dans le domaine de l’automobile devrait d’abord prendre le temps de tout savoir sur les systèmes d’un véhicule. Il est également important, dit-elle, de visiter les installations de fabrication et de comprendre les achats et la logistique. La visite d’installations de fabrication faisait partie du processus de qualification lors de sa transition de la recherche de défense à l’écriture de code chez Aptiv. Les apprendre, dit-elle, vous aidera à parler à un client et à mieux planifier les besoins de l’entreprise.
« Le client ne donnera qu’une vue d’ensemble de ce qu’il veut. Ils veulent en savoir plus que sur le logiciel et le langage de codage. Des endroits comme Daimler vous apprendront également des compétences en gestion et comment avoir des discussions d’affaires. Cela vous aidera à gravir les échelons », dit-elle.
Mais Angelin, qui a fait une maîtrise en systèmes logiciels de BITS, Pilani, a en fait commencé sa carrière avec le gouvernement Organisation de recherche et développement pour la défense (DRDO), où elle a aidé à développer des radars. Mais ensuite, elle a pensé que l’industrie privée l’aiderait à apprendre plus rapidement les technologies de pointe et lui donnerait une exposition aux parties prenantes mondiales.
Elle a donc rejoint le fournisseur de technologie automobile Aptiv, où elle a développé des systèmes pour véhicules. Elle a fait un léger détour par la conception de systèmes pour les bâtiments à Solutions technologiques Honeywell, mais revient bientôt dans le monde des véhicules avec Daimler. « Avec l’introduction de véhicules haut de gamme qui nécessitent un logiciel, les femmes ont beaucoup de possibilités dans le secteur automobile », explique Angelin. Les voitures ne se limitent plus aux engrenages et à la graisse. « Le logiciel est le grand différenciateur. À l’époque où j’ai commencé chez Aptiv, nos équipes mondiales disaient qu’il n’y avait pas de voitures haut de gamme. Mais maintenant, il y en a beaucoup », dit-elle.
Les femmes, dit-elle, ont aujourd’hui l’avantage que les entreprises elles-mêmes recherchent des candidates en adéquation avec leur stratégie de diversité. Mais les femmes ne peuvent commencer dans ce domaine, dit-elle, que lorsqu’elles cessent d’être conscientes de leur sexe. Elle dit qu’ils devront peut-être faire face à des préjugés au moins dans les phases initiales, lorsque, par exemple, les personnes âgées pourraient penser que les femmes ne peuvent pas être affectées à des missions itinérantes. Mais ceux-ci, a-t-elle indiqué, s’améliorent avec le temps si la femme est performante.
Angelin dit que tout le monde dans le domaine de l’automobile devrait d’abord prendre le temps de tout savoir sur les systèmes d’un véhicule. Il est également important, dit-elle, de visiter les installations de fabrication et de comprendre les achats et la logistique. La visite d’installations de fabrication faisait partie du processus de qualification lors de sa transition de la recherche de défense à l’écriture de code chez Aptiv. Les apprendre, dit-elle, vous aidera à parler à un client et à mieux planifier les besoins de l’entreprise.
« Le client ne donnera qu’une vue d’ensemble de ce qu’il veut. Ils veulent en savoir plus que sur le logiciel et le langage de codage. Des endroits comme Daimler vous apprendront également des compétences en gestion et comment avoir des discussions d’affaires. Cela vous aidera à gravir les échelons », dit-elle.
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