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Dans la partie 1, j’ai partagé de nombreuses informations provenant de la révélation de l’édition de lancement d’Aptera. Si vous ne l’avez pas déjà lu, je vous recommande de commencer par là. Un lien pour regarder l’événement vous-même est également inclus dans la partie 1.
Les fondateurs parlent de la production
Après avoir entendu Jason Hill parler de design, les fondateurs de l’entreprise ont repris la parole pour parler davantage du processus de production.
Au lieu de commencer par sa production locale en Californie, ils sont entrés dans les détails de leur partenariat avec le groupe CPC en Italie. Cette société va construire les structures de carrosserie en fibre de carbone pour eux en utilisant un processus secret « futuriste » dont Aptera n’est apparemment pas autorisé à parler. C’est formidable pour Aptera car CPC a déjà l’expérience nécessaire pour obtenir la production de la conception d’Aptera dès le début au lieu d’avoir à passer par un processus pénible d’essais et d’erreurs par lui-même. Cela devrait aider à accélérer considérablement la production.
La dernière phase avant la production : Delta
Ils ont continué à nous en dire un peu plus sur la prochaine et dernière phase de développement. Les prototypes Delta seront envoyés pour des tests de collision et tous les autres processus requis pour démarrer la production réelle. Une fois que tout est entièrement validé, ils pourront nous montrer une voiture Launch Edition construite au lieu de rendus.
Une autre chose passionnante qu’ils pourront faire une fois la validation et les tests de sécurité terminés est de proposer des essais sur route. Plus loin dans les questions-réponses, ils expliquent qu’ils ont commencé par des simulations, à la fois seuls et avec des partenaires plus expérimentés. Cela fonctionne parce que les matériaux comme la fibre de carbone et l’aluminium sont bien compris, et la façon dont ils se comporteront sous différentes forces est facile à modéliser et à obtenir correctement. Les simulations aérodynamiques et de sécurité en cas de collision ont été rendues possibles en louant du temps d’ordinateur à Amazon.
La prochaine étape (maintenant que la modélisation a eu lieu sur le chemin de la conception Delta) consiste à effectuer des tests de collision réels avec le fabricant d’airbags. C’est un long processus, mais il n’impliquera probablement pas le gouvernement comme le fait une voiture à quatre roues. Les autocycles ne sont pas réglementés comme le sont les voitures, mais Aptera ne se vendra pas sans ses propres tests sérieux.
Les livraisons européennes, ainsi que les livraisons vers d’autres parties du monde seront plus compliquées. Chaque pays (ou groupe de pays comme l’UE) a son propre processus d’homologation qu’Aptera devra suivre pour y livrer des chiffres sérieux. Les entreprises partenaires feront partie de ce processus.
Ils ne pouvaient pas nous dire grand-chose sur l’offre de centrage de voie et de croisière adaptative, mais Aptera a au moins un véhicule de développement exécutant le logiciel d’un partenaire et ils ont testé le même logiciel dans certains de leurs véhicules personnels. Ce ne sera probablement pas dans l’édition de lancement, mais c’est quelque chose qu’ils veulent offrir plus tard.
Aptera a encore besoin d’argent pour se lancer en production
C’est quelque chose qui inquiète les fans et les sceptiques d’Aptera, et nous n’avons rien entendu de spécifique depuis un moment. Mais, lors du webinaire, ils ont annoncé que la société avait levé 85 millions de dollars auprès d’environ 15 000 investisseurs. Mais il manque encore environ 50 millions de dollars à ce dont ils ont besoin pour commencer la production en volume. Bien que cela semble désastreux, Aptera est beaucoup plus proche qu’il ne l’était il y a quelques mois, et est à plus de la moitié du chemin.
Pour lever le reste de l’argent, Aptera travaille sur l’obtention de capitaux institutionnels (grands investisseurs), sur l’obtention de subventions et de prêts gouvernementaux, et également via le financement participatif (petits investisseurs).
Séance de questions-réponses
Une fois qu’ils ont terminé leur présentation, ils sont passés à répondre aux questions via le chat en direct. Je ne détaillerai pas toutes les questions et réponses, mais voici quelques choses notables que j’ai apprises des questions-réponses (en supposant que je n’ai pas déjà intégré les informations dans l’article où cela convenait):
Une chose notable à retenir pour les acheteurs de Launch Edition est que le manque d’options de personnalisation (taille de la batterie, peinture, intérieur) ne signifie pas que les accessoires ne seront pas disponibles. Ils ne nous diront pas à ce stade exactement quels sont les accessoires, mais il y aura probablement des choses comme des tentes, des ailes de roue de rechange et d’autres améliorations.
Si vous étiez l’un des premiers détenteurs de réservation, vous vous souviendrez peut-être qu’ils l’appelaient la configuration « paradigme ». Ils ne partagent pas les détails, mais ils veulent que vous sachiez que si vous étiez titulaire d’une réservation Paradigm, vous obtiendrez toujours quelque chose de très spécial, quelle que soit la configuration que vous choisissez.
Dans la première incarnation d’Aptera (avant 2012), il travaillait sur un véhicule à quatre roues et cinq places, et il est toujours prévu de produire des véhicules plus grands à l’avenir. Mais, ils ne veulent pas trop en parler ou même trop y penser pour le moment, car ils doivent se concentrer sur la production du premier véhicule. S’ils ne peuvent pas faire cela, ils ne livreront jamais rien d’autre. Ils diront que les choses qu’ils ont apprises en concevant le véhicule Delta s’adaptent à des véhicules plus gros.
Ils ont également demandé pourquoi ils n’offrent pas de charge rapide CC avec l’édition de lancement. La première chose qu’ils ont dit était qu’ils voulaient garder les choses simples pour le moment (comme d’autres aspects de l’édition de lancement). Ils ne pensent pas non plus que la plupart des gens utiliseront vraiment la charge rapide CC dans un Aptera.
Mon avis sur tout ça
La plus grande controverse que j’ai vue concerne le manque de charge rapide CC dans l’édition de lancement. Contrairement à certains autres journalistes EV et grands comptes de médias sociaux, je voulais préciser dans la partie 1 et encore ici qu’il ne s’agit pas d’un choix de conception permanent pour tous les futurs Aptera. Seule l’édition de lancement ne sera pas disponible avec une charge rapide, et il y aura un processus pour la moderniser.
Pour moi, je vais aller de l’avant et obtenir une édition de lancement. J’ai déjà converti ma commande en une seule. Mais ce ne sera pas ma voiture principale. S’il y a un voyage, il ne peut pas continuer parce qu’il n’a pas de charge rapide, je prendrai mon Bolt EUV ou peut-être même un multisegment à essence que j’ai aussi (mais ne conduisez qu’une fois par mois ou moins).
Si je cherchais à acheter un Aptera comme véhicule principal, je pense que je reporterais ma commande jusqu’à ce qu’Aptera propose l’option DCFC ou une autonomie de 1 000 miles. Même au volant d’une voiture à essence, je n’ai parcouru que 1 000 milles par jour, donc ça pourrait marcher. 400 c’est un peu court. Vos besoins peuvent différer, alors assurez-vous de bien réfléchir et assurez-vous que vos besoins sont pris en compte avec l’Aptera que vous commandez.
Je pense que le véritable défi à ce stade sera d’amener suffisamment de personnes à acheter un véhicule électrique sans DCFC. Si Aptera peut remplir sa feuille de commande Launch Edition, il passera probablement à autre chose. Mais, si les opposants ont raison et qu’offrir une voiture sans DCFC est totalement inacceptable, cela pourrait être une colline sur laquelle ils meurent.
Je veux également risquer une supposition éclairée sur son logiciel de centrage de voie. On dirait qu’ils travaillent avec Comma.ai. C’est la seule entreprise que je connaisse que quelqu’un puisse tester à la fois dans un prototype de voiture et dans son véhicule personnel. Si tel est le cas, c’est probablement une bonne décision.
Ce webinaire a été un grand jour pour Aptera, et il n’y aura probablement pas de grandes nouvelles de la société avant un moment, mais je terminerai cet article en donnant aux lecteurs la possibilité d’économiser 30 $ sur leur réservation si vous pensez que vous le souhaitez. passer commande (j’obtiens des points de parrainage vers Apteras pour Clean Technica à un test à long terme plus tard). De plus, si vous pensez qu’Aptera est un bon pari pour investir (je n’offre aucun conseil à ce sujet), vous pouvez en savoir plus à ce sujet ici.
Image en vedette : une capture d’écran du webinaire Aptera.
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