Arrimage de pétroliers dans les eaux turques

Le plafonnement des prix du pétrole de l’UE contre la Russie a entraîné un arriéré de pétroliers dans les eaux turques. Un expert en énergie met également en garde contre un risque de catastrophe lié à une « flotte fantôme » en Russie – avec des navires mal assurés ou pas du tout assurés.

Il reste à voir comment les sanctions pétrolières de l’UE et du G7 contre la Russie, qui sont entrées en vigueur lundi, fonctionneront réellement – mais le plafonnement des prix montre déjà les premiers effets secondaires.

Depuis lundi, un embouteillage de pétroliers s’est formé sur le détroit turc entre la mer Noire et la Méditerranée. Selon un initié de l’industrie du transport maritime a déclaré au média Reuter Au moins 20 pétroliers attendent actuellement dans les eaux turques pour le passage.

La raison en est l’exigence des sanctions selon laquelle les assureurs occidentaux ne peuvent assurer les navires avec du pétrole russe que s’il se vend pas plus de 60 dollars le baril (159 litres). Selon plusieurs représentants de l’industrie pétrolière, dans ce contexte, les autorités turques exigent de nouvelles preuves d’une couverture d’assurance valable, par exemple pour les fuites de pétrole ou les collisions, écrit le « Financial Times ». Selon des informations provenant du secteur de l’assurance, la documentation requise allait bien au-delà des exigences habituelles en matière d’information.

Impact sur le commerce mondial du pétrole

Une grande partie du pétrole concerné provient du Kazakhstan, qui atteint les ports russes via des oléoducs et n’est pas concerné par les sanctions, selon le quotidien financier britannique. Ainsi, le carnet de commandes des pétroliers suggère que le plafonnement des prix du pétrole a également un impact sur l’approvisionnement mondial en pétrole non russe. Chaque jour, des millions de barils de pétrole sont transportés des ports russes à travers l’étroit détroit turc du Bosphore jusqu’à la mer de Marmara, puis à travers les Dardanelles jusqu’à la mer Méditerranée. Un responsable américain a déclaré au Financial Times que la partie turque avait exprimé sa préoccupation concernant les retards avec la Grande-Bretagne.

D’autres retards sont attendus dans les prochains jours alors que les opérateurs se bousculent pour obtenir une assurance dans le cadre du nouveau plafond de prix du G7, a déclaré l’initié de l’industrie à Reuters.

Risque accru de marée noire ?

Les principales compagnies maritimes et d’assurance mondiales étant basées dans les pays du G7, le plafonnement des prix pourrait empêcher la Russie de vendre son pétrole à un prix plus élevé. Afin de contourner les sanctions, la Russie aurait déjà constitué une «flotte fantôme» de plus de 100 pétroliers qui opèrent avec une assurance auprès de sociétés non occidentales ou sans assurance du tout.

Selon la Russie et l’expert en énergie Adnan Vatansever, l’utilisation de ces navires augmente le risque d’une catastrophe environnementale en mer. « Le risque d’accident de pétrolier est plus grand qu’il ne l’a été depuis longtemps », a déclaré à Der Spiegel le directeur de l’Institut russe du King’s College de Londres. La plupart des vaisseaux de la Flotte de l’Ombre sont « assez vieux ». « Et alors que les compagnies d’assurance occidentales font vérifier soigneusement l’état des pétroliers, je doute que cela soit aussi important pour les assureurs russes », déclare l’expert.