Gary Wilson, responsable de l’Alliance des véhicules historiques et classiques (HCVA), a déclaré que les véhicules historiques conviendraient probablement tant que les conducteurs seraient « raisonnables ». Il a toutefois averti que les conducteurs devaient comprendre les « implications probables » de la nouvelle essence, mais que de simples précautions préviendraient la plupart des dommages.
S’adressant précédemment à Express.co.uk, il a déclaré: «Je n’entends aucun problème majeur.
« Mon fils travaille dans un garage local et il ne renvoie rien.
« Il y a des années, j’étais responsable des systèmes de gestion du moteur chez Land Rover.
«Nous avons fait un programme, je pense que c’était un Range Rover de l’année modèle 93… nous devions mettre des véhicules au Moyen-Orient.
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« Ils fonctionnent sur l’E10, déposez-y occasionnellement un réservoir d’E5 si vous parcourez beaucoup de kilomètres.
« Mais si vous ne l’utilisez que pendant l’été, soyez juste raisonnable, gardez-le rempli. »
On craint que le nouveau carburant E10 n’endommage les véhicules plus anciens et incompatibles.
Les experts de la société de voitures classiques Hagerty Insurance ont averti que doubler la quantité d’éthanol dans le carburant peut causer une « variété de problèmes » dans les voitures plus anciennes.
Ils ont affirmé que des tests menés par le ministère des Transports avaient révélé une série de problèmes associés au carburant.
Ceux-ci comprenaient des filtres à carburant bloqués, des pompes à carburant endommagées et une dégradation des flexibles et des joints.
Ils ont également signalé des injecteurs bloqués et des carburateurs corrodés à cause du nouveau composé.
Le RAC a déjà averti que jusqu’à 600 000 voitures seront incompatibles avec le nouveau carburant.
Les experts ont averti que d’une manière générale, les voitures construites avant 2002 ne pourront pas utiliser l’E10.