Avons-nous la mécanique nécessaire pour la révolution du bateau électrique ?

Les voitures électriques ont connu une croissance fulgurante au cours de la dernière décennie, et un vaste réseau de mécaniciens capables d’entretenir ces voitures électriques s’est développé autour de ce nouveau marché des voitures électriques. Nous écrivons souvent sur d’autres marchés de véhicules électriques beaucoup plus naissants – les avions électriques, les avions électriques à décollage et atterrissage verticaux et les bateaux électriques, par exemple. Cependant, peu de réflexion ou d’attention est accordée à l’entretien de ces véhicules électriques. Un gros titre aujourd’hui, cependant, a attiré mon attention : « Les bateaux électriques arrivent. Le Maine aura-t-il des mécaniciens pour les entretenir ? » Eh bien, j’aimerais supposer que la réponse est « oui », mais maintenant je me demande.

Ainsi, le titre a fait son travail. Voyons ce que l’histoire dit réellement. L’histoire courte est qu’il existe une organisation visant à résoudre ce possible déficit de compétences et de formation. « Une organisation régionale à but non lucratif s’est associée à des éducateurs dans le cadre d’un cours de formation en trois parties pour aider à préparer les techniciens à travailler sur des bateaux électriques », note l’article. L’organisation est l’Island Institute est l’organisation qui y est mentionnée. Son objectif est de fournir un soutien aux communautés insulaires et côtières du Maine. Cependant, il ne travaille pas seul sur cette initiative. L’Island Institute travaille avec la Mid-Coast School of Technology, le réseau des collèges communautaires du Maine et Maine Electric Boat pour apporter plus de formation à l’entretien des bateaux électriques dans l’État.

Étonnamment – ​​pour moi, du moins – le Maine a plus de côtes que la Californie ! (Je sais, j’ai besoin de regarder une carte maintenant pour comprendre cela.) Son économie est très centrée sur la mer, de sa célèbre industrie du homard aux petites industries côtières comme l’aquaculture. Malheureusement, les bateaux sont sales. Ils créent une énorme quantité de pollution, et ils y sont autorisés. Selon le co-fondateur de Maine Electric Boat Co., Matt Tarpey (via Actualités énergétiques), une heure en bateau crée autant de pollution que de conduire une voiture moyenne sur 800 milles !

Outre la réduction de la pollution, les bateaux électriques peuvent offrir une expérience de navigation plus silencieuse et plus paisible ; les coûts d’exploitation (« carburant ») sont beaucoup plus bas ; et il y a le potentiel également de réduire considérablement les coûts de maintenance/service. Cependant, vous avez besoin d’une main-d’œuvre qualifiée pour que cela soit aussi compétitif que possible.

« Le passage aux moteurs électriques a du sens et il sera vraiment précieux – et il sera là avant que nous le sachions. Avoir une formation déjà mise en place est vraiment important », a déclaré le directeur de la Mid-Coast School of Technology, Robert Deetjen. En effet. C’est ce que vous appelez la prévoyance.

Pour autant que je sache, le seul inconvénient de cette histoire est qu’elle me fait penser ou me demander s’il y aura un manque de mécaniciens de bateaux électriques dans d’autres régions où il n’y a pas de tels leaders de l’éducation électrique. Verra-t-on le démarrage du bateau électrique freiné par un déficit de formation de la main-d’œuvre ?

La bonne nouvelle est que le premier cours d’un programme de formation en trois cours créé par les collaborateurs est en fait gratuit pour le public et en ligne. C’est une vidéo de formation d’une durée de 90 minutes. Les deux parties restantes auront un coût et seront lancées au printemps et en été. Ils incluent également une formation pratique. Bien qu’ils ne soient pas gratuits, les collaborateurs ont l’intention de recevoir des bourses et des subventions pour accorder des bourses à de nombreux étudiants, ce qui signifie qu’ils seront gratuits ou à prix réduit pour ces étudiants. Ils s’adresseront aux personnes qui souhaitent vraiment faire un pas en avant dans cette industrie.

« Les deuxième et troisième cours seront beaucoup plus petits et beaucoup plus orientés vers les personnes qui ont des connaissances préalables ou qui sont vraiment intéressées par le domaine », a déclaré Yvonne Thomas, agente principale de développement communautaire à l’Island Institute.