Après un programme pilote très réussi de 6 mois, BasiGo, une société de mobilité électrique apportant l’avenir des transports publics propres et électriques en Afrique subsaharienne, passe maintenant rapidement à la phase d’exploitation commerciale. Basée à Nairobi, au Kenya, la société propose des bus électriques ainsi que des services de recharge et de maintenance pour les opérateurs de bus de service public. BasiGo rend les bus électriques abordables pour les opérateurs grâce à un modèle de financement innovant appelé « Pay-As-You-Drive » qui rend le coût initial de leur bus électrique compétitif par rapport aux bus diesel.
Voici un résumé du Pay-As-You-Drive de BasiGo :
- Un abonnement journalier unique facturé par km parcouru
- Facturé et payé directement entre l’opérateur et BasiGo.
- Comprend le chargement nocturne de la batterie.
- Comprend tout le service et l’entretien standard pour le bus
- Remplacement gratuit de la batterie en cas de problème de batterie.
- Comprend un service client dédié, une assistance routière, des mises à jour logicielles gratuites, etc.
Les opérateurs peuvent acheter le bus BYD K6 pour environ 5 millions de KSh (46 000 $), puis payer 20 KSh par km sur le modèle de paiement à la conduite pour la batterie et les services associés (0,18 $). Avec les récentes augmentations des prix du carburant au Kenya, les opérateurs de bus de Nairobi paient actuellement environ 30 à 50 KES (0,25 $ à 42 $) par kilomètre pour le seul carburant diesel. Cela rend le modèle Pay-As-You-Drive de BasiGo très attrayant pour les opérateurs de transport public kenyans.
S’appuyant sur ces progrès, BasiGo a annoncé un nouveau financement de 6,6 millions de dollars dirigé par Mobility54, la branche de capital-risque de Toyota Tsusho; Trucks VC, un fonds de capital-risque axé sur le transport dans la Silicon Valley ; et Novastar Ventures, un VC mondial qui soutient les entrepreneurs qui transforment les marchés en Afrique. Le cycle comprend également des investissements de Moxxie Ventures, My Climate Journey (MCJ), Susquehanna Foundation, Keiki Capital et OnCapital. Le nouveau cycle porte le financement total de BasiGo en 2022 à 10,9 millions de dollars et permettra à l’entreprise de commencer la livraison commerciale d’autobus électriques et d’infrastructures de recharge fabriqués localement grâce au modèle de financement unique Pay-As-You-Drive de l’entreprise.
« BasiGo est ravi d’avoir le soutien d’investisseurs leaders dans le secteur automobile et la finance climatique », a déclaré Jit Bhattacharya, PDG de BasiGo. « Plus de 90 % de l’électricité du Kenya provient déjà d’énergies renouvelables. Pourtant, le secteur des transports du Kenya dépend entièrement des carburants pétroliers importés. En électrifiant les transports publics du Kenya, nous pouvons réduire immédiatement les émissions climatiques, assainir l’air dans nos villes et soulager les propriétaires de bus de la hausse du coût du diesel. Avec ce nouveau financement, BasiGo est prêt à apporter les avantages du transport électrique de pointe à tous les peuples d’Afrique.
Le secteur des transports publics du Kenya compte plus de 100 000 bus et minibus privés, souvent appelés matatus. Les bus électriques de BasiGo ont parcouru plus de 110 000 kilomètres et transporté plus de 140 000 passagers dans le cadre des opérations de flotte avec deux opérateurs de bus de Nairobi : Citi Hoppa et East Shuttle. BasiGo a déjà reçu plus de 100 réservations de clients et a récemment annoncé des partenariats avec KCB Bank et Family Bank pour fournir jusqu’à 90 % de financement aux propriétaires pour l’achat d’un bus électrique.
« Nous croyons fermement au potentiel des bus électriques en Afrique », a déclaré Takeshi Watanabe, PDG de Mobility54, dans un communiqué. « La forte capacité de BasiGo à mettre en œuvre le concept et sa technologie de pointe sont la clé pour transformer les bus diesel conventionnels en bus électriques respectueux de l’environnement. Nous sommes extrêmement enthousiastes à l’idée de construire un partenariat solide avec BasiGo et de soutenir leur croissance en tirant pleinement parti des actifs commerciaux de Toyota Tsusho et de CFAO. »
« Chez Trucks, nous soutenons les entrepreneurs qui construisent l’avenir du transport. Nous avons investi dans BasiGo parce que leur plateforme Pay-As-You-Drive est la clé pour électrifier et moderniser l’énorme marché informel des transports publics en Afrique », a commenté Jeff Schox, associé général de Trucks VC.
Les 15 prochains bus électriques de BasiGo seront livrés en janvier 2023 et entreront en service avec plusieurs des plus grands opérateurs de bus de Nairobi. BasiGo déploie déjà des stations de recharge rapide CC haute puissance à des endroits stratégiques à Nairobi pour prendre en charge cette flotte élargie. La société rapporte que tous les bus livrés en 2023 seront assemblés localement au Kenya et vise à déployer plus de 1 000 bus électriques au Kenya d’ici la fin de 2025.
Sapna Shah, partenaire de Novastar Ventures, a déclaré : « BasiGo a connu une croissance fulgurante depuis l’investissement initial de Novastar en février 2022 – un projet pilote de bus électrique de 6 mois extrêmement réussi, plus de 100 réservations de bus électriques auprès des principaux opérateurs de bus publics de Nairobi, un financement local des accords avec les principales banques kenyanes, une commande commerciale et la production de plus de 15 bus électriques et une équipe renforcée. Nous sommes ravis de continuer à nous associer à l’équipe exceptionnelle de BasiGo alors qu’ils entrent dans cette prochaine phase de croissance et d’accueillir de nouveaux investisseurs, en particulier Mobility54 et Trucks VC, dans ce voyage passionnant.
BasiGo utilise le minibus électrique BYD K6, qui a une capacité d’environ 20 passagers et est un candidat pour s’intégrer parfaitement dans l’écosystème de Matatu au Kenya, où les minibus de 14 à 35 places jouent un rôle majeur dans la fourniture de services de transport pour les villes. trajets domicile-travail au Kenya. C’est vraiment formidable de voir qu’ils étendent maintenant leurs opérations et cherchent à déployer 1000 bus d’ici 2025. Récemment, quelqu’un a noté que l’argent que le Kenya a dépensé pour les subventions aux combustibles fossiles au cours des deux dernières années aurait pu être utilisé pour des solutions à plus long terme telles comme l’achat de 28 000 minibus électriques. Les produits pétroliers représentent une part importante de la facture annuelle des importations du Kenya. Les produits pétroliers importés par le Kenya ont augmenté de 12,0 % pour atteindre 6,4 millions de tonnes en 2021, coûtant au pays la bagatelle de 3 milliards de dollars ! L’accélération de la pénétration de ces bus électriques contribuera grandement à réduire la consommation de diesel dans le secteur des transports au Kenya.
La capacité électrique installée totale du Kenya est passée de 2 836,7 MW en 2020 à environ 3 000 MW en 2021. La demande de pointe est proche de 2 200 MW. Cependant, pendant la nuit hors pointe, la demande chute à environ 1 200 MW. Cela signifie que la compagnie d’électricité a une certaine capacité excédentaire la nuit, ce qui entraîne l’évacuation de la vapeur géothermique. En mars de cette année, la PDG par intérim de Kenya Power, Rosemary Oduor, a déclaré que « Kenya Power peut fournir de l’électricité pour recharger 50 000 bus et deux millions de motos pendant les heures creuses ». Le moment est venu pour le Kenya d’électrifier l’industrie de Matatu, alimentée par des énergies renouvelables produites localement.
Images reproduites avec l’aimable autorisation de Basigo
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