Berlin acquiert rapidement la réputation d’être la ville la plus congestionnée d’Allemagne. Peu importe ce qu’il a fait pour améliorer les choses, le trafic n’a fait qu’empirer. C’est alors que BVG, l’opérateur de transport public de la ville, a contacté Trafi, une startup lituanienne dont l’énoncé de mission stipule : « Nous travaillons avec les villes pour connecter et automatiser toutes leurs options de mobilité – des transports publics à la micromobilité et tous les services intermédiaires – en une plateforme unique.
À Berlin aujourd’hui, les gens peuvent prendre le métro, le tram ou le bus, mais ils peuvent également choisir parmi 11 services externes, notamment des voitures partagées de Miles Mobility et Sixt, des vélos Nextbike et des scooters électriques de Lime à San Francisco, Voi à Stockholm. , et Tier Mobility en Allemagne. La plupart de ces services externes ont leur propre application, ce qui signifie que les voyageurs sont confrontés à une multitude d’écrans différents avec un blizzard d’options de planification et de paiement différentes. Pour simplifier les choses, BVG a demandé à Trafi de l’aider à créer Jelbi, une application qui permet de choisir parmi toutes les options de mobilité disponibles, de choisir la meilleure et de payer le tout en quelques clics.
Sur son site Web, la société indique,
« Jelbi est l’application de mobilité qui peut tout faire, offrant un accès à tous les services disponibles à Berlin, de la planification du voyage à la réservation et au paiement. Sur la base d’informations sur le trafic en temps réel, le planificateur de trajet vous indique tous les moyens disponibles pour vous rendre à destination et les compare clairement en termes de durée et de prix, afin que vous puissiez réserver uniquement ce dont vous avez besoin pour l’occasion, les conditions météorologiques, le prix ou simplement votre humeur.
« Profitez d’un trajet en bus ou en train à bas prix, sentez le vent dans vos cheveux sur un cyclomoteur ou un vélo, profitez du confort d’un taxi, de la flexibilité d’une voiture ou utilisez l’espace disponible dans une camionnette pour votre déménagement à domicile. Après vous être inscrit, avoir enregistré vos informations de paiement et vérifié votre permis de conduire et votre carte d’identité, vous pouvez réserver et payer n’importe quel service directement dans l’application en quelques clics. Plus besoin de basculer entre les applications, plus besoin de plusieurs applications sur votre smartphone. Jelbi est la seule chose dont vous avez besoin pour vous déplacer dans Berlin.
Jelbi a installé près de 80 stations de mobilité physique à côté des terminaux de transports en commun de Berlin afin que les utilisateurs puissent facilement passer du métro à un cyclomoteur électrique ou à un vélo s’ils le souhaitent. « Nous voulons offrir aux gens un guichet unique attrayant pour le transport partagé afin qu’ils n’aient pas besoin de posséder une voiture », a déclaré Jakob Michael Heider, le directeur de Jelbi. Bloomberg Hyperdrive. La société est en pourparlers pour inclure les offres d’Uber et de Share Now, l’entreprise d’autopartage que Stellantis achète à BMW et Mercedes-Benz.
Heider dit que Jelbi a été créé en 2018 lorsque BVG a été confronté à une ville en pleine croissance et à des immatriculations de voitures record. « Nous voulions encourager les 3,7 millions d’habitants de Berlin à passer à la mobilité partagée – et j’entends par là les transports publics ainsi que les offres de partage privé – et ainsi réduire le trafic et les émissions. » La commodité était la clé. «Nous ne pouvions pas faire cela par nous-mêmes. Tous nos partenaires ont le même objectif de faire passer les gens de leur voiture à la mobilité partagée, et c’est pourquoi nous ne nous considérons pas comme des concurrents. Poursuivre la révolution de la mobilité et rendre les villes plus vivables, c’est quelque chose que nous ne pouvons réaliser qu’ensemble.
Image reproduite avec l’aimable autorisation de Jelbi
La coopération de toutes ces entreprises privées peut être une surprise pour certains, mais Heider dit qu’il y a une explication simple. « Nous avons en fait été submergés par la réponse positive des sociétés de partage à Berlin. D’une part, ils ont voulu se positionner clairement comme partenaires de la ville. Deuxièmement, les transports publics restent le leader incontesté de la mobilité urbaine, ce qui signifie que rejoindre Jelbi permet à nos partenaires d’accéder à une clientèle très importante. Et troisièmement, alors que nous contrôlons l’interface client stratégiquement importante, nous avons un concept de client partagé, ce qui signifie que tout trajet réservé dans l’application Jelbi avec l’un de nos partenaires crée également un client dans leur backend respectif. Nous en profitons donc tous. ”
Jelbi mène un changement de paradigme
Heider dit que Jelbi fournit le « pull » nécessaire pour amener les gens à penser différemment la mobilité à Berlin et dans les environs. « Je suis convaincu que vous avez besoin d’une approche holistique de mesures « pull » et « push » pour refondre la mobilité urbaine. Nous avons en partie couvert le côté « pull » avec Jelbi, qui offre désormais l’accès à quelque 60 000 véhicules. Mais une ville a également besoin d’une stratégie claire pour inciter les gens à changer, par exemple en rendant la possession d’une voiture particulière moins attrayante. A terme, il ne faut plus que l’usage de la voiture individuelle soit privilégié dans les villes, mais que la mobilité partagée soit favorisée. Cela signifie un changement de paradigme – vous redistribuez l’espace public et le restituez aux gens.
Il existe déjà 80 centres de mobilité Jelbi répartis dans tout Berlin, mais compte tenu des préoccupations croissantes concernant la sécurité des appareils de micromobilité comme les scooters électriques, il prévoit de créer 150 soi-disant points Jelbi – de petites aires de stationnement pour les vélos de location ou les scooters, à micromobility hot- spots à Berlin. « Nous avons reçu une commande de Berlin pour cela et cela rejoint l’objectif de la ville de créer un cadre réglementaire pour la micro-mobilité », a déclaré Heider. « Cela signifie qu’à l’avenir, les entreprises seront obligées de faire stationner leurs deux-roues à ces points Jelbi avec une zone interdite au stationnement mise en place dans un rayon de 100 mètres. »
Plus qu’une jolie application
Jelbi explore les moyens d’étendre sa portée en créant des partenariats avec des entreprises locales à Berlin. « Nous sommes déjà sollicités par de nombreuses entreprises soucieuses d’offrir à leurs salariés un accès fluide à la mobilité durable. Ils subissent une pression croissante pour réduire leurs émissions et souhaitent remplacer les voitures de société. L’idée est que les entreprises puissent accorder à leurs collaborateurs un budget mobilité qu’ils pourront ensuite utiliser au sein de l’application Jelbi. Nous avons effectué un essai réussi avec la Bundesdruckerei, l’imprimerie fédérale allemande, et nous prévoyons une augmentation de la demande de ce côté de l’entreprise à l’avenir.
Les plats à emporter
De nombreuses villes aimeraient réduire les émissions et les embouteillages. Pendant un certain temps, on a supposé que les robotaxis prendraient simplement le relais des voitures privées, mais le rêve de voitures autonomes transportant les gens 24 heures sur 24 avec quelques centimes d’électricité et sans frais pour les conducteurs humains s’est heurté à la réalité. C’est un beau rêve, mais la plupart des technologies ne fonctionnent pas et il existe des moyens de se déplacer dans une ville autrement qu’en véhicule à quatre roues.
La vision que Jelbi a de changer la façon dont les gens pensent à la mobilité urbaine est perturbatrice. Et c’est juste assez audacieux pour que cela puisse fonctionner.
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