Presque tous les constructeurs automobiles de la planète augmentent dans une certaine mesure leur production de véhicules électriques en 2023, et BMW Group ne fait pas exception. En fait, BMW semble faire de sérieux efforts pour tenter de prendre davantage le marché des véhicules électriques. Naturellement, elle doit savoir que sa survie, et certainement son succès, dans la décennie à venir dépend de la qualité et de la rapidité avec laquelle elle électrifie sa flotte. La nouvelle de ce mois-ci est qu’elle investit 800 millions d’euros dans des installations de production dans une usine mexicaine pour la production de modèles NEUE KLASSE entièrement électriques ainsi que pour l’assemblage de batteries. On estime que ces éléments électriques de l’usine, Plant San Luis Potosí, créeront 1 000 nouveaux emplois.
Photo gracieuseté de BMW.
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Cela ne va pas apporter un résultat immédiat, cependant. En fait, la NEUE KLASSE ne sera pas produite du tout avant 2025, à partir de l’usine BMW en Hongrie. Ensuite, ils seront également produits à Munich, au siège de fabrication de BMW. Et puis la production commencera enfin à l’usine de San Luis Potosí au Mexique en 2027.
BMW investit également dans des augmentations de capacité de production aux États-Unis. Dans son usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, le constructeur automobile allemand investit 1 milliard de dollars dans des installations de production étendues pour les véhicules électriques. Il passera de presque rien en termes de voitures entièrement électriques à la production de 6 modèles de voitures électriques d’ici 2030. Il investit également 700 millions de dollars dans des installations de production de batteries à proximité à Woodruff, en Caroline du Sud.
Sur les 800 millions d’euros investis dans l’usine mexicaine de véhicules électriques, 500 millions d’euros seront investis dans la production de batteries. De toute évidence, BMW est satisfait de la production et des opérations de cette nouvelle usine. « Dans l’usine, qui a démarré en 2019, environ 3 000 employés produisent déjà la BMW Série 3, la Série 2 Coupé et la nouvelle M2 – dans certains cas, exclusivement pour le marché mondial. L’usine est conçue pour être très flexible, garantissant que seuls des ajustements mineurs sont nécessaires dans l’atelier de carrosserie et l’assemblage pour intégrer la nouvelle architecture du véhicule. Une particularité de la NEUE KLASSE est que la batterie haute tension est directement intégrée dans la structure du véhicule. L’assemblage de San Luis Potosí est donc en cours d’extension pour intégrer ce nouveau processus dans les opérations », écrit BMW.
Photo gracieuseté de BMW.
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« Avec ce nouvel investissement, notre usine de San Luis Potosí jouera un rôle central dans la transition de BMW Group vers l’électromobilité. L’entreprise augmente son engagement envers le Mexique et sa participation dans notre usine, non seulement en raison de son emplacement stratégique, mais surtout d’une solide équipe de travail qui, en moins de quatre ans après le début des opérations, produit déjà trois modèles qui fournissent 74 marchés mondiaux et se distinguent par leur qualité », a déclaré Harald Gottsche, président et chef de la direction de l’usine BMW Group de San Luis Potosí.
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Gardant peut-être le meilleur pour la fin, l’usine San Luis Potosí est alimentée à 100 % par l’énergie solaire. Une grande partie de l’électricité provient d’un site de 70 000 m2 installation d’énergie solaire. L’autre électricité provient d’une centrale solaire externe. L’usine de San Luis Potosí comprend également le premier atelier de peinture de BMW qui ne produit pas d’eaux usées. Il utilise de l’eau, mais cette eau est ensuite traitée et réutilisée sur place.
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BMW progresse. Cela a fait l’objet de beaucoup de ridicule parmi les défenseurs des véhicules électriques (y compris ici) pendant des années. Après avoir déployé ses premières voitures «Born Electric», notamment la i3, il y a plusieurs années, il a augmenté les enjeux de ses efforts en matière de véhicules électriques et a semblé devenir un retardataire en matière de véhicules électriques et a négligé de déployer un autre véhicule électrique pur pendant de nombreuses années. Peut-être encore plus frustrant, il a continué à introduire des hybrides de plug-in à très faible portée et à petite batterie – apparemment destinés uniquement à se qualifier pour des subventions tout en ayant des résultats très limités et faibles en matière de réduction des émissions. La ligne NEUE KLASSE, cependant, promet d’être un grand pas en avant. « Les modèles de la NEUE KLASSE utiliseront de nouvelles cellules de batterie lithium-ion rondes développées spécifiquement pour ce qui sera alors la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Le nouveau format de batterie augmentera la densité d’énergie de plus de 20 % et améliorera la vitesse et l’autonomie de charge jusqu’à 30 %. Dans le même temps, CO2 les émissions provenant de la production de cellules seront réduites jusqu’à 60 %, car les fournisseurs de cellules s’appuient sur l’énergie provenant de ressources renouvelables et, dans le cas des matières premières lithium, cobalt et nickel, utilisent un certain pourcentage de matériaux secondaires, c’est-à-dire de matériaux déjà dans le cycle.
Toutes les images sont une gracieuseté de BMW.